택배전용 지하철은 간선수송이 아니라서 이 사례와는 다른가?

[익명(175.223)]

일본의 토요타 롱패스 익스프레스 택배와
서울시의 지하철 택배는 서로 어떻게 다르지?

[웃치(221.161)]

제목에 다 써놨구만

[익명(175.223)]

ㄴ 도시철도는 흔히 간선에 준하는 궤도교통수단이라고 자주 규정되는데, 간선수송으로 볼 수도 있지않아?

[익명(175.223)]

왜 그렇게 생각했어?

[익명(110.70)]

왜 그렇게 생각했어?

[익명(110.70)]

아니 기사를 잘 읽어보세요 아이치현에서 이와테현이라잖아

[鬱。(choe1210)]

지하철이 간선철도냐?

[익명(110.70)]

왜케 지하철택배에 미련을 가지는건지

[익명(110.70)]

ㄴ 막힐울 - 지하철을 간선 도시철도라고 부르기도 하는 경우가 많아서..

[익명(110.70)]

둘이 이동거리가 차원이다른데

[익명(1.216)]

아나 이제 자기 글 관심받고싶어서 개념글 추천 조작;;

[익명(1.216)]

한심하다

[익명(110.70)]

ㄴ 난 안했다.

[익명(110.70)]

ㄴ 나도 주작질하는 새끼 누군지 찾고싶다.

[권선생(endlessflower1029)]

개인소화물을 수송하는 택배열차라기보다는 아예 기업에서 전세내서 운영하는 듯한 특정기업전용화물열차 아님? 그리고 화물의 형태에서부터 달리 보이는 것이, 개인택배는 물류허브에서 한데 뭉쳐서 대규모로 날아가긴 하지만 출발-도착지 단계에선 다시 찢어지고 결국 (절대적으로든 상대적으로든) 소량수송 아니겠냐. 그런데 저 화물열차 같은 경우엔 한 공장에서 쏟아져나오는 대량의 화물(이 기사에서는 아이치 현에서 생산된 자동차 부품이겠지?)을 역시 또다른 한 공장(이 경우, 도요타 이와테공장이 되겠고.)으로 한꺼번에 대량으로 수송하기 위한 그런 시스템인거고. 단순비교는 힘들다고 봄.

[권선생(endlessflower1029)]

기사 속 저런 경우엔 철도수송이 훨씬 경제적일 수 있겠지. 원래대로라면 A공장과 B공장 사이에서 트럭 수십 수백 대 이상이 달려들어야 하는데 여기에 소요될 인건비, 기름값 등이 열차 한 대 전세비용으로 말끔히 절약되는 셈이니. 그러나 개인택배(특히 지하철택배)와의 단순비교가 가능할진 모르겠다.

[▒▒RAZER(starlive1998)]

우린 KTX특송이 있지 않나?

[with여자친구(ngk1007)]

저거는 물량이 엄청 많아 보이는데? - dc App

[익명(125.146)]

도시 내에선 간선 전국으로 보면 지선

[디시콘달개(dccon6974)]

[익명(110.70)]

물동량+거리 생각하면 출발지-역, 역-출발지 생각해도 트럭보다 훨 효율적인데 서울지하철은 그걸 감쇄할만한 효율성이 잇냐고

[익명(110.70)]

이런 질문 할꺼면 좀 알아보고 쓰면 안됨??

[익명(119.71)]

일부러 말귀 못알아 듣는건가.. 우리나라로 치면 창원이나 부산쪽에서(일본은 나고야 근처에서) 옥천터미널이나 군포허브 같은데까지 간선 이동 하는 물건들을 철도로 보낸다는건데. 지하철택배와는 완전히 개념이 다른거지. 서울 지하철 택배처럼 배달의 개념이 아니라 지역과 지역간의 물류이동 개념.