올라오면서 이미 지연..
그리고 수원역에서 승하차 지연 ㅋㅋ
이건 뭐 문 크기를 늘리든지
증결하든지
열차를 더 편성하든지 대책이 필요한데..
현실은 선로용량 포화에 고속열차 위주의 운행..
경부선 급행전철 시급한듯..
서울역급행을 편성하면 좀 나을듯 한데..
올라오면서 이미 지연..
그리고 수원역에서 승하차 지연 ㅋㅋ
이건 뭐 문 크기를 늘리든지
증결하든지
열차를 더 편성하든지 대책이 필요한데..
현실은 선로용량 포화에 고속열차 위주의 운행..
경부선 급행전철 시급한듯..
서울역급행을 편성하면 좀 나을듯 한데..
열차 내부는 사람들로 꽉 차서 승무원이 돌아다니지 못할 수준임..(농담 아니고 진짜 객차든 통로든 꽉 참ㅋㅋㅋ)
시간표를 따른다면 저 모든 인원이 2분안에 내리고 타야한다는거. 저러니 무조건 지연먹지 - dc App
무임승차도 많을듯 - dc App
저거 악용해서 수원-영등포 부정승차 되게많음 모든역에 QR코드 스캔해서 들여보내는 개찰구 필요하다. 포인트 찾을 생각은 않고 역에서만 사진찍는 병신 철스퍼거들 방지를 위해서라도 ㅇㅇㅇㅇㅇ
지금은 잉청춘 시간대조정으로 출근객에 유의미한 시간대에 넣고 수원~서울지역 간 특정운임 (3000~3500원 수준)징수로 가고(그리해서잉청춘에 더태우고) 언급한그대로 경부급행 가능한대로 증회 (상시는 2~3년후에가능하다지만)에스알 통합과 고속열차 편성 유연화후에는 아침 한정이라도 신창누리로 환원이 필요 (누리로환원해야 수원~서울 출근대 배차수 축소전 회복가
FKI / 공감..
ㄹㅇ저거 맨날 저런다
경부선 전철 급행이 부족해서 저런거다. 경부선은 차별 받고 있다. 경인선은 15분 간격 경부선 급행은 1시간 간격
무궁화호 10량으로 늘리면 뭐해 정작 출퇴근시간대에는 7~8량인데