주말인데?!
아무리 많아도 어차피 북보분 솔샘까지 4-7분만 참으면 되니까 저게 편함
못버티겠으면 신설동행타고갔다가 돌아오는 방법도 있음
저건 아직 증차할 수준은 아님
ㄹㅇ 신설동가서 타야할까봐 지금 삼양사거리까지 왔는데 사람들이 안내리네 오히려 등산객은 별로 없고 다 일반인임
121.184/ 그래? 내가 예타 수요 이런거 잘 몰라서.
승강장이 좁아서 많아보이는거다 실제 사람수는 얼마안됨
우이선의 가장 큰 문제점 아닌가. 승강장이 너무 좁다는거...
인2는 그래도 대놓고 4량대응이라 승강장이 저리 좁지는 않았는데.
원래 경전철이 조금씩 자주 수송할 목적으로 역이 작음
금방금방오잖아 어차피
승강장도 딱 2량크기로 만들어서 늘리고 싶어도 못늘려 - dc App
신호시스템에 비해 배차가 여유있는 편이라 배차간격 줄여주면 됨 이걸로도 안 되면 그 땐 좀 문제겠지
나중에 진짜 터져나가면 CBTC방식에 가감속 속도가 빠른 경전철이라 60초 배차도 가능할껄?
더 못늘린다고? 수요 더 늘면 어쩌려고 그렇게 함 요즘에?
배차간격 3분에서 2분으로만 줄여도 수송력 1.5배 늘어남
유저 인터페이스 cbtc로 바꾸면 안돼냐???
주말인데?!
아무리 많아도 어차피 북보분 솔샘까지 4-7분만 참으면 되니까 저게 편함
못버티겠으면 신설동행타고갔다가 돌아오는 방법도 있음
저건 아직 증차할 수준은 아님
ㄹㅇ 신설동가서 타야할까봐 지금 삼양사거리까지 왔는데 사람들이 안내리네 오히려 등산객은 별로 없고 다 일반인임
121.184/ 그래? 내가 예타 수요 이런거 잘 몰라서.
승강장이 좁아서 많아보이는거다 실제 사람수는 얼마안됨
우이선의 가장 큰 문제점 아닌가. 승강장이 너무 좁다는거...
인2는 그래도 대놓고 4량대응이라 승강장이 저리 좁지는 않았는데.
원래 경전철이 조금씩 자주 수송할 목적으로 역이 작음
금방금방오잖아 어차피
승강장도 딱 2량크기로 만들어서 늘리고 싶어도 못늘려 - dc App
신호시스템에 비해 배차가 여유있는 편이라 배차간격 줄여주면 됨 이걸로도 안 되면 그 땐 좀 문제겠지
나중에 진짜 터져나가면 CBTC방식에 가감속 속도가 빠른 경전철이라 60초 배차도 가능할껄?
더 못늘린다고? 수요 더 늘면 어쩌려고 그렇게 함 요즘에?
배차간격 3분에서 2분으로만 줄여도 수송력 1.5배 늘어남
유저 인터페이스 cbtc로 바꾸면 안돼냐???