사실 아예 안좋은 의견은 아니라 생각.
다만 이거의 문제는 몇가지. . .
1. 다들 써뒀지만, 분기기 문제가 있음.
정교하게 홈을 파면 괜찮겠으나 일단 무진장 정확해야하고 잘못했다간 탈선남
2. 건널목 등등
이것도 잘못하면 탈선나고 정말 1mm라도 오류생기면 그대로 차륜 박살행
3. 하중
하중실렸을때 다른 궤간의 차륜이 침목에 접촉할 가능성있음. 접촉한 상태로 기동하면 그냥. . .
사실 누구나 생각해볼법함.
근데 괜히 일본이 미니신칸센 만들고 러시아가 국경역에 차륜 갈아끼우는 장소 마련해서 국제열차 차륜 갈아끼우겠니.
한국도 궤간가변형차륜 만들었는데 일본이나 러시아가 못만들었을까?
다만 이거의 문제는 몇가지. . .
1. 다들 써뒀지만, 분기기 문제가 있음.
정교하게 홈을 파면 괜찮겠으나 일단 무진장 정확해야하고 잘못했다간 탈선남
2. 건널목 등등
이것도 잘못하면 탈선나고 정말 1mm라도 오류생기면 그대로 차륜 박살행
3. 하중
하중실렸을때 다른 궤간의 차륜이 침목에 접촉할 가능성있음. 접촉한 상태로 기동하면 그냥. . .
사실 누구나 생각해볼법함.
근데 괜히 일본이 미니신칸센 만들고 러시아가 국경역에 차륜 갈아끼우는 장소 마련해서 국제열차 차륜 갈아끼우겠니.
한국도 궤간가변형차륜 만들었는데 일본이나 러시아가 못만들었을까?
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니가 말한 문제점도 맞는말이지만, 내가 대차 설계 엔지니어면 절대로 저렇게 나오게는 안둠... 고속 회전시 진동이 꽤 크게 작용해서 위험함.
그리고 저거 지금 쓸만한데가 일본 정도 밖에 없을텐데, 거기서 내가 알기론 협궤에서 표준궤로 넘어가는 연장운행 시켰을때 수요분산이라던지 효과적인 곳이 많이 없거든? 그래서 굳이 개네가 저걸 쓸지도 의문...
마지막으로, 저걸 사용해 대차 전체설계가 바뀌어야 하고 기존에 뭐가 있던 자리를 차륜이 차지, 바퀴무게도2배로 늘고 +토목비용+연구비+제작비+분기기비 하느니 그냥 추가분 도입이 더 빠를듯..
ㄴㄹㅇ루. . . - dc App