2호선 환승을 위해 양평으로 한블럭 올렸다고 하는데 양평역 근처는 별볼일 없고 오히려 한블럭내리면 LG전자강서빌딩부터 여러 아파트단지랑 학교도 많은데..
2호선 환승이야 문래에서 해도 그만인거고 영등포를 찍고 여의도 한블럭 올려서 지금 환승센터랑 가깝게해서 복합환승센터 식으로도 할 수 있고
여의나루~마포에서 저렇게 어차피 꺾어질필요도 없음
종로선 경유 못한것도 뭐 다양한 지역커버랑 왕십리 쿼드러플환승도 좋다치자.. 강동구 분기도 그당시로서 어쩔수없는 선택이었다치자
저건 왜?
양평역이 그렇게도 중요한가.. 30분배차인 중앙선 경기도 양평보다 지명도 딸리고 심지어 승하차도 딸릴거같은데?
9호선 국회의사당이 완행만 서는역인데도 여의도랑 승하차 삐까뜰 정도라는게.. 지금 여의도역이 동쪽에 치우쳐져있고 중간에 있지않아서 걷기엔 좀 애매한거리인것도 영향이 크다고봐
했던말 또하고 또하고
그냥 한국철도계의 적폐중 하나임 영등포죽이고 강남살리기
여담인데 중앙선 양평은 약 8000명. 양평동 양평은 12000명
김포공항-화곡-영등포-여의도-도심-왕십리-천호대로. 이렇게 황금라인만 지나가는 초대박날 수밖에 없는 황금노선을 저따위로 설계해놨으니 좆꾸린 7호선에도 밀리고 9호선이 파이를 다뺐어먹네 마네 하는소리가 나오는거 ㅋㅋㅋ
그냥 '어차피 나중에 10호선 지어질텐데 그걸로 커버치면 되지'하는 마인드로 지은거지 영등포시장역 구조가 그걸 반영한거고
근데 현실은 9호선빼고 3기지하철 모조리 백지화, 그나마 대체노선이라는 신안산선은 지어질지 안지어질지 장담조차 못하고 십몇년째 입방정공사중
응 제목에 개수도권 붙여
신안산선은 지어진다쳐도 애초에 영등포시장 가지도않으니 걍 5호선은 영원히 망한거지뭐 ㅋ
영등포 많이 죽엇더라
ㄴ 영등포는 타임스퀘어 아니었으면 진작에뒤짐
결정적으로 5호선이 안가서 영등포가 뒤진거지ㅋ
더 중요한건 지상 고가 밑에 하저 다리 바로 뚫으면 둘다 붕괴야. 여의나루로 해서 꺾는 건 하저다리를 위해서 안전성을 위해 선택한 거고, 현재 여의도 역 위치는 전혀 문제 없음 [iPhone]
ㄴ동작대교나 영종대교처럼 지상으로 올리면되잖슴
ㄴ 동작대교는 애초 건설당시에 철도랑 같이 만들었으니까 가능한거였지, 마포대교 천호대교 다 부수고 동작대교처럼 다시만드리?ㅡㅡ