요약
서울시와 국토부가 그간 열차 구매비를 두고 티격태격 싸웠다가 결국 분담해서 부담하기로 합의를 본 모양.
당초 개통 예정이었던 2020년보다 몇 년 미루어질 예정.
24량 구매...(라는데 직결 노선의 길이를 감안하면 4량 6편성이겠지?)
올해 발주.
요약
서울시와 국토부가 그간 열차 구매비를 두고 티격태격 싸웠다가 결국 분담해서 부담하기로 합의를 본 모양.
당초 개통 예정이었던 2020년보다 몇 년 미루어질 예정.
24량 구매...(라는데 직결 노선의 길이를 감안하면 4량 6편성이겠지?)
올해 발주.
9호선 6량 증결된 후일 테니 6량 편성이겠지
4대로 뭘굴리누....;; 다른차들 개조하려나
6량편성 4량 들여와서 지금 직통열차처럼 강남-인공 직통 굴리지 않을까
9호선 6량화하고 기존 공항철도 6량이면 6량 4편성임. 공항철도에 4량 넣을 수 없지는 않지만 시스템이 6량 8량에 맞춰져있거든…
1시간에 한대꼴 다니는건데 의미있나?
직결 가능성이 있다는거 계획단계부터 알고 시작한건데 (승강장, 전차선 높이 스펙이 동일한거 보면 빼박이지) 9호선 직류로 뽑은 이유가 뭐임?
ㄴ교직 겸용 열차가 상대적으로 비싸서 그런 거 아닐까?
아니 근데 6량 4편성이면 배차가 어떻게 되는거야...ㅡㅡ; 신논현에서 타절해야되는거 아녀?
아마 9호선에서도 몇대 직교겸용으로 교체할듯
대체 직류차를 교직차로 바꾸는거보다 새차뽑는게 더 싸게먹힌다는건 뭔 뇌내망상임..?
근데 9호선 교직개조랑 공철 교직개조랑 비용 다른걸로 아는데 싼쪽으로 가는게 밎다고본다
저기 어디임?
211.212/ 저사진은 김포공항역같다
175.212// 아니 내말은 왜 9호선을 교류로 짓지 않았냐는거지.
ㄴ도시철도는 다 직류아님?
9호선 교직겸용차 뽑아야되는거 아니냐
옹 그럼 차량은 어떤 차량으로 가능거? 아예 신차야?
ㄷㄷㄷㄷ 』
175.223//그래서 지웠다
허나 직류전동차를 교직류전동차로 개조하는 게 비싼 건 사실일걸
gef//교류는 전압이 높아야 송전효율이 좋아서 쓸만한데 교류가 전자기장이 더 세서 이걸 차단하려면 터널이 더 커야 하고, 그래서 지하에는 잘 쓰지 않음. 과천선이나 신분당선 분당선이 예외 중 예외일 뿐