그냥 버스를 타
삿포로 시영 지하철 : ?
가감속도가 좋고 급경사에 강함 (스위스 로잔 메트로 2호선 - 121퍼밀) + 유지보수비가 절감됨 (장기적인 관점에서 궤도의 유지관리 비용보다 타이어의 총 교체 비용이 더 적게 듦) + 제동거리가 짧아 열차의 운전빈도를 높일 수 있음
눈엔 약한거 아니었나?
나도 눈에 약한걸로 아는데
고무차륜이라고 눈에 강하면 시발 자동차들은 왜 눈오면 빌빌대는데
직선주행때는 소음 큰거같던데 - dc App
의정부봐라 눈만오면 50cm 밀림 ㅋㅋㅋ
그냥 버스를 타
삿포로 시영 지하철 : ?
가감속도가 좋고 급경사에 강함 (스위스 로잔 메트로 2호선 - 121퍼밀) + 유지보수비가 절감됨 (장기적인 관점에서 궤도의 유지관리 비용보다 타이어의 총 교체 비용이 더 적게 듦) + 제동거리가 짧아 열차의 운전빈도를 높일 수 있음
눈엔 약한거 아니었나?
나도 눈에 약한걸로 아는데
고무차륜이라고 눈에 강하면 시발 자동차들은 왜 눈오면 빌빌대는데
직선주행때는 소음 큰거같던데 - dc App
의정부봐라 눈만오면 50cm 밀림 ㅋㅋㅋ