경춘선 개통 D-100일… “마석역 앞 중간회차? 안 돼”
 
김희우 
오는 12월21일 개통예정인 경춘선 복선전철이 12일로 개통 100일을 앞두게 됐다. 다음달까지 운행에 필요한 기본공사가 마무리되고 11월 초부터는 시운전이 이뤄질 예정이다.

서울 도심으로 진입하려면 2, 3차례 전철을 갈아타야 하는 등 한창 논란이 됐던 서울 시·종착역 문제(상봉)는 일단 용산연장 좌석형 급행전동열차가 도입되는 내년 말까지는 이용객들이 불편을 감내해야 하는 쪽으로 분위기가 잡혀가고 있는 듯하다.

관련해 일찍부터 초미의 관심사로 떠오른 중간 정차역 선정 등 운행계획은 일반전철의 개통 이후 최우선적으로 각 역에서의 실제 운송(이용)수요가 얼마나 되느냐 하는 구체적인 통계치를 근거로 내년 10월까지는 최종 확정·발표될 것으로 보인다.

정작 당장의 관건적 문제는 ‘중간 회차’라 하겠다. 지역에 따라 매우 민감하게 작용할 수밖에 없는 문제다. 

이 문제는 이미 지난해 청평역 회차로 논란이 불거져 한바탕 홍역을 치른 바 있다. 당시 춘천출신 허천 국회의원은 언론보도 등을 통해 “최초 계획했을 때 검토한 사항에 불과하다”고 일축하면서 “춘천역까지 회차 없이 운행될 것”이라고 전했다.

그러다 최근까지는 “춘천-신상봉, 평내호평-신상봉 2개 구간으로 나눠 평균 17분 간격으로 운행될 것”이라는 내용이 언론보도는 물론이고 춘천시 발표를 통해서도 이어져오고 있다.

코레일 측은 이에 대해 ‘함구’, ‘노코멘트’로 일관하고 있다. 중간 회차 자체를 검토하고 있는 것인지에 대해서조차 불명확한 태도를 취하고 있다.

사정이 이러하자, 운행 구간 내 일부 지역에서는 본격적인 행동전 양상을 보이기 시작했다. 마석역을 두고 있는 화도읍에서 전철 운행이 평내호평역에서 끊어져 결국 운행간격이 늘어날 것이라는 일종의 의기의식이 팽배해지면서 ‘회차 불가’ 목소리가 거세지고 있다.

급기야 이장협의회(회장 김용완)와 주민자치위원회(위원장 최상우), 이철우·신민철·박성찬 지역구 시의원 등은 1만여 주민서명을 조직해 10일 코레일 등을 직접 방문하기로 했다. 회차가 불가피하다면 마석역에서도 선로 등 회차가 충분히 가능한 상황이고 만일 평내호평역 회차 문제가 현실화돼 운행간격이 넓어질 경우 지역주민이 입을 피해가 상당히 크다는 점을 들어 해당 기관을 압박해 나간다는 방침이다.

코레일에 따르면 오는 12월 개통에 맞춘 전철의 운행계획은 국토해양부 승인을 거쳐 다음달 중으로 확정·발표된다. 

난감함을 감추지 못하면서 지금까지 아무 것도 정해진 게 없다는 말이 사실이라 해도, 지역에서 당분간 ‘회차’ 논란은 걷잡을 수 없는 불길처럼 소용돌이칠 전망이다. 





=== 댓글




이 기사에 대한 독자의견 
전철이냐 기차냐미르10/09/13 [14:22]
뭐 11분, 17분 배차라고? 그게 뭔 놈의 전철이냐 에라이...
중앙선도 그 보단 더 자주온다 이용객은 경춘선이 더 많을텐데 왜 이러는거야  
그럼 마석역에 회차하면 상황이 나아집니까?에혀10/09/14 [14:55]
마석역에 회차를하면은 상황이 더 나아지는것 같이 말하는데
왜 시에서도 평내호평역을 회차역으로 정했는지는 그만큼 타당성이 있어서일겁니다
전철이용하는사람으로서 마석역에 회차하면 어디 불편해서 거기 다니겠나요.
그나마 교통이 나은 평내호평역이 낫겟지요.
인프라도 없는 마석역에 회차역만들고 인프라 구축하는데 시간이 얼마나걸리는데
그고생을하라는 이야기로 밖에 안들리는군요
 
대중교통입니다. 대중교통~!!!!!남양주민10/09/14 [18:29]
주거인구가 많은 쪽이 회차역이 되는것은 당연한거 아닐런지요??? - 아닌가요??
또한 향후 발전계획과 발전부지면적을 참조하는것도 당연하리라 여겨집니다.
- 아닌가요??? 
마석은 단순 마석뿐이 아니라. 수동민들과 그외 많은 마석인근 주민들이 오고가는 중심지 입니다. 여기에 회차역이 들어오는것이 뭐가 그리 잘못된건지요???
호평과 마석에 거주지를두고, 수동에 회사를 꾸리고 있는 사람이 하도 답답해서 넋두리좀 해 봤습니다. 우리 좀 상식적으로 살자구요. 
여러사람이 이용하는 대중교통입니다.!!! 대중교통~!!!  
글쎄요호평사랑10/09/15 [10:08]
남양주민 님..무조건 주거인구가 많아서 회차역이 된다??? 실제 이용객이 많아야지요... 회차역 되고싶으심 2년넘게 힘들게 공사한 차량기지 뚝떼어 가시지요... 차량기지는 호평동에 있다는것.. 알고 계시죠... 회차역 수용한 호평평내는 멍청이라 수용한줄아십니까..  
평내차량기지평내동10/09/16 [14:16]
그럼 평내차량기지 마석으로 가져가세요. 화도에서는 회차역을 요구할게 아니라 배차간격을 줄여달라고 요구하는게 맞는거 아닌가요? 마석역이 회차역되면 평내호평역을 지나 추후 묵현역 지나 마석역까지 갓다가 다시 뒤돌아서 차량기지로 돌아가게 되는데 이게 얼마나 비효율입니까... 이럴꺼면 마석역쪽에 차량기지 만드는게 낫죠. 회차역이 아니라 배차간격 줄여달라고 하는게 더 타당하다고 봅니다.  
경춘선 솔직히 강남권 직장이 강남권인 사람은 그렇게 큰메리트를도제원10/09/16 [20:47]
전 퇴계원 삽니다
회사가 서초동인데 집에서 아침 6시 48분에 나가면 1115-7번이나 2000번 타는데 거의 7시전에는 제시간에 와요 잠실에도착해서 지하철타면 25분 안넘겨요 퇴사현관에서 카드 찍으면 7시 55분 입니다~
문론 정체때는 장난아니게 밀리지만요 아침에 좀일찍 움직이니깐 살만해요 
경춘선 유동인구 중앙선보다 많을거에요 별내역이 완성되고 나서부터요
현제 중간회차가 좀 경제적인듯하네요 모두를 만족시킬순 없죠,,,
 
가장큰문제점ㅎㅎ10/09/18 [16:15]
경춘선의 가장큰 문제점은 평내 화도 회차가 아니고 신상봉역 입니다 중앙선 환승문제가 걱정인데요 남양주는 주로 청량리 방면으로 많이 나갑니다 망우역통과 어중간한 신상봉에 내려 놓으면 환승은 어디서하나요 해결책이 있겠지만 답답합니다 그냥버스타고 도농역에서 타는것이 낫겠지요  
평내호평에서 회차 해야됨평내호평10/09/19 [13:43]
평내호평을 회차역으로 하는건 옳은 결정이다. 왜 화도 사랑은 지역이기주의로 회차역 변경을 바라는가. 적자나면 지들 돈으로 메울것도 아니면서 정말 한심하다. 코레일의 회차역 결정은 옳은일이다. 코레일도 MT 수요를 예상해서 주말은 배차 늘린다고 하잖아.  
이건 뭐 촌동네요 아니고 참...으이구..10/09/19 [17:05]
어느누가 마석에 회차를 정한다고하면 믿을련지..
기반시설도 없는곳을 회차역으로 정하는나라가 과연있을련지..
이 조그만 시골동네에서 회차역 논하는것도 참으로 웃기는 일이군요
차량기지를 지을때부터 어짜피 다 평내쪽으로 예상하고 있던일 아닌가여?
그것을 기반시설도 없는 불편한 마석으로 바꾸자고 주장하시는분은
지역갈등을 조장하려는 말로밖에 들리지않습니다
참 어의없네요.. 자기동네보지말고 객관적으로
어느누구에 3자가봐도 차량기지가 있고 기반시설에
교통이 편리한 평내밖에는 눈에보이지않습니다.  
차량기지 정확한 주소는 평내가 아닌 진건입니다.이런....10/09/27 [11:43]
뭘좀 알고나 말씀하시던가... 차량기지의 정확한 주소는 호평내가 아닌 진건입니다. 진건땅이 마치 호평내인마냥 말씀하시면 곤란합니다. 그리고 처음 경춘선 계획서에는 회차역에 대한 안건조차 없었습니다. (자료를 요구하시면 동봉해 드리지요. 대신 호평내 였다는 자료를 요구합니다) 마치 처음부터 정해져 있었단 투로 이렇게 말씀들하시면 곤란합니다. 그리고 아직 코레일측에서는 어떠한 문서도 공문으로 하달된적이 없습니다. 바꾸긴 뭘 바꾼단 말입니까???
한두푼 들어간 사업도 아니고, 국민의 혈세가 폭탄으로 들어간 사업입니다. 
가능한 여러 사람들이 이용하는게 이게 혈세를 낭비하는건가요???
마석 혹은 가평, 청평으로 회차를 한들 호평내에 불이익을 받는게 뭐란 말입니까???
이렇게 주민들 양분화가 될바엔 에초의 계획데로 회차역 없에고 배차를 늘리는게 현명한 판단이라 사료됩니다.  
한국철도시설공단 평내차량기지 - 정확한 주소지는 진건이 아니고 진건과 평내차량기지10/10/02 [00:33]
개요
위치 : 경기도 남양주시 진건면 및 평내동 일원 사업규모 
부지면적 : 1262,809㎡(약8만평) 건물 : 경수선공장 外 16동 능력 : 유치 200량/일, 경수선 270량/일, 중수선 140량/년 

시설물 현황
토목/궤도 : 교량 4개소(362.3m), 인도육교 2개소(239m), 선로 31.93km 등 건축/조경: 경수선공장, 중수선공장, 종합관리동, 차체세척고, 차륜검사고, 조경시설물 등 검수설비 : 차륜자동검사장치, 차륜전삭설비, 차체자동세척기, 차량검사장치 및 각종시험장치 등 건축설비 : 냉난방 및 공조설비, 공장난방설비, 자동제어설비, 공기압축기설비 등 환경설비 : 폐수처리설비, 대차도장설비 등 전기/통신설비 : 가공전차선로, 변전설비, 구내 네트워크설비 등 신호설비 : 전자연동설비, 선로전환기, 신호기 등  
어허..경춘선이지 평내호평선인가...서울사람10/10/02 [20:38]
경춘선 이오..뭔 회차요..그냥 춘천까지 쭉가면 되오.
그리고 뭔 시골타령이요..마석이 시골이면 평내호평은 뉴욕이오?
서울사람 중간에 안내리고,안갈아타고 아름다운 춘천 유람가고 싶소..
춘천사람도 오래 안기다리고 한번에 서울와야할꺼 아니요..허허  
쭉 갑시다ㅎㅎ10/10/03 [12:21]
평내에서 회차 예기가나오는데 자기동네까지만이라는 고약한 생각이네요 경제적으로 꼭 원한다면 차량기지에서 회차하면 평내는 차량기지 다음인데 어떻하실려구 ㅎㅎㅎ 다같이 잘이용합시다 정안되면 어쩔수없지만 미리 이러니 저러니 ---보기가 좋지 않네요 ㅎㅎ  






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