우선 우이선은 기존 라인 따라가다가 길음-고려대-제기동-왕십리-한강 지나 역삼 양재 방향이고(논현로로 직결 안 되지만 중간에서 드리프트 해야지), 성수지선 환승은 굳이 생각 안 한 게 1호선축은 제기동에서 환승하면 되고 2호선축은 왕십리 환승이 가능하기 때문. 환승 없이 또는 1회 환승으로 강남 지역으로 연결되기 때문에 메리트가 있을 것 같음.


다음으로 우이선 정릉 구간하고 동북선 나머지 구간을 붙여 봤는데 이건 지선 개념. (다른 노선의 지선이라는 말이 아니고 지선 역할을 한다는 것)

첫 번째로는 정릉-솔샘 구간의 확실한 양방향 4호선 연계를 보장하고 둘째로는 동북부 지역의 횡축 교통망을 형성함. 더불어 북서울꿈의숲 접근도 가능.


지금 우이선이 성신여대 이북으로 다른 노선과 연계가 안 되어서 전형적인 지선의 패턴을 보여주고 있는데(물갈이 없이 쌓아서 환승으로 다 터뜨리는 것) 차라리 노선 두 개 지을 거면 이런 식으로 연계라도 잘 되어서 네트워크성이라도 높았다면 어땠을까 싶다.