【대전=뉴시스】김양수 기자 = 지난 13일 중앙선 시운전 기관차 추돌 사고와 관련해 철도노조가 해당구간 운행시스템의 변경과 모든 열차의 감속운행을 요구하고 나섰다.

20일 철도노조는 '이번 기관차 추돌 사고원인은 새로 도입하는 ATP(열차자동방호장치)의 테스트 과정에서 발생한 오류가 아니라 기존 신호체계의 오류 때문'이라며 '철도공사측에 중앙선 사고 구간 운행시스템의 변경과 전국의 모든 열차의 감속운행을 요청하는 공문을 발송했다'고 밝혔다.

이들은 '열차 앞에 선행열차가 있으면 신호기에 정지신호가 들어와야 하나 진행신호가 들어와 추돌한 사고'라며 '문제는 사고가 발생한지 한참이 지났으나 철도공사가 사고가 난 중앙선 구간의 신호시스템이 정상 작동하지 않은 이유를 밝히지 못하고 있다는 점이다'고 강조했다.

철도노조는 '사고가 난 구간은 자동폐색식 신호시스템이 적용된 곳으로 이 시스템에 문제가 생겼으므로 정확한 원인이 규명될 때까지 철도공사는 자동폐색 방식을 중단하고 대용폐색식을 적용해 운행해야 한다'면서 '선로 위 신호체계에 대한 신뢰가 무너졌을 때 기관사는 더 이상 정상적인 운전을 할 수 없다'고 주장했다.

노조는 또 전국 모든 열차의 감속운행도 철도공사측에 요구했다.

이들은 '정상적인 안전시스템이 작동하지 않아 발생한 사건이므로 중앙선 뿐 아니라 동일한 신호체계를 사용하는 전국의 모든 구간에서 동종의 사고가 벌어질 수 있다고 판단된다'며 '총체적인 시스템점검을 통해 안전한 운행조건이 확보될 때까지 전국 모든 열차의 감속운행을 시행할 것을 요청한다'고 말했다.

이어 철도노조는 '동일선 상에 기관사 목숨을 담보로 2대의 기관차로 시운전 계획을 수립한 철도시설공단과 아무런 검토 없이 그대로 계획을 시행한 철도공사의 직무유기도 사고의 근본 원인'이라며 '재발방지책은 물론 책임자 처벌도 이뤄져야 한다'고 덧붙였다.

한편 지난 13일 오전 4시50분께 중앙선 양평~원덕구간에서 ATP 테스트를 위한 시운전기관차가 앞서가던 또 다른 시운전기관차를 추돌해 기관사 박모(46)씨가 숨지고 두 열차에 타고 있던 코레일 관계자 6명이 부상을 입었다.
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