부4(2011.03.30 개업)
개통 1개월(1104) 52596
1105 50799
1111 52282
1205 57735
1211 55535
1305 59855
1311 57264
1405 62264
1411 59756
1505 62593
1511 61554
1605 66099
1611 66349
1705 65339
개통 1개월차 대비 17년 05월: +12,743 (+24.23%)
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인2 (2016.07.30. 개업)
개통 1개월(1608) 144258
1611 178148
1705 200120
개통 1개월차 대비 17년 05월: +55,862 (+38.72%)
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김해(2011.09.16. 개업)
개통 1개월(1110) 60888
1111 60015
1205 73182
1211 74672
1305 80476
1311 82867
1405 90149
1411 91833
1505 98581
1511 98177
1605 102445
1611 105119
1705 106618
개통 1개월차 대비 17년 05월: +45,730 (+75.11%)
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대3(2015.04.23. 개업)
개통 1개월(1505) 150229
1511 139271
1605 156493
1611 153278
1705 156316
개통 1개월차 대비 17년 05월: +6,087 (+4.05%)
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*현재 우이신설선 09.02~09.19 일평균 승하차량: 76,014명 (9월 5일 누락)
우이선은 적어도 9만 중반까지 가지는 않겠냐는 게 본인의 조심스런 생각.
자료 출처: 부산교통공사, 인천교통공사, 부산김해경전철, 대구도시철도공사 2011년~2017년 수송통계.
잘하면 10만도 가능하다는 소리네...? 근처 버스들 좀 칼질하고 주변지역 개발 되면서 고정수요 생기면 훨씬 더 늘수 있지 않을까
김해가 많이늘었네
김해는 대저쪽 개발하면...ㄷㄷ - dc App