일본이나 칠레처럼 동서로 긴 나라나 국내선 이용이 활발한거지
이 코딱지만한 나라에서 왜 비싼 돈 들이고 항공기를 타냐
시간도 별 차이 안 나는데 그냥 돈 좀 덜 들이고 기차 타고 가지
뭐하러 공항은 이렇게 많이 만들었는지 모르겠어
일본이나 칠레처럼 동서로 긴 나라나 국내선 이용이 활발한거지
이 코딱지만한 나라에서 왜 비싼 돈 들이고 항공기를 타냐
시간도 별 차이 안 나는데 그냥 돈 좀 덜 들이고 기차 타고 가지
뭐하러 공항은 이렇게 많이 만들었는지 모르겠어
김포-제주: ???
김포-부산: ???
ㄴ 아이 그런거는 제외하고
그나마 육상교통 덜 발달한 틈새시장 가지고 먹고 살았는데 고속철도가 속속 뚫리면서 그마저도...
솔직히 부산 가는것도 기차를 훨 많이 타지
김포-사천: ???
121.167// 요즘은 철도3이면 뱅기1일정도로 점유율 높아지지 않음?
ㄴ 철도 5에 뱅기 1 정도 될듯
꼴랑 하루 두편 다니는 김포-사천이 왜 물음표냐
ㄴ 수요는 적지만 항공 점유율이 압도적 아님?
김포 - 사천은 그럴만한게 사천 쪽이 철도교통이 워낙 열악해서리
뭔 압도여... 하루에 왕복 300명 살짝 넘게 타는 노선인데
진주랑 사천에서 서울 가는 버스편은 70편 넘을거고
김포 - 사천은 대전 통영 고속도로 뚫리기 전에는 1시간마다 운행했음 - dc App
그 서울~부산조차도 철도 점유율이 70% 넘어갈걸
그리고 서울~진주는 회사에서 출장비 대주는거 아니고서야 누가 ktx 타겠냐 ㅇㅇ 3시간 35분짜리 버스타지
신의주 - 청진 이북으로는 항공기가 그나마 비벼볼만하겠지. 그것도, 출발하는 공항이 김포 이남이라면. 청주나 대구, 김해, 포항공항에서 북한 지역으로 가는 국내선 수요가 그나마 있지 않을까 하는 생각이 들긴 한다.
서울~진주 일반사람들도 많이 타는데?
특히 남해나 통영갈때 서울에서 진주까지 KTX타고 진주에서 버스 많이타지