런던교통공사 빅토리아선에서 굴리는 차량은 16.5m * 2.6m * 8량 규격이고, 좌석수는 288석.
서울교통공사 1~4호선에서 굴리는 차량은 19.5m * 3.1m * 10량 규격이고, 좌석수는 528석.
단순무식하게 좌석수로만 계산해보면, 수송량은 서울2 10량 3분 = 빅토리아선 1분40초.
그리고 차폭에 의한 내부공간 차이도 따져보면 1편성당 수송능력은 더 벌어지고.
빅토리아선의 승하차량은 역당 평균 6~7만명 정도. 서교공은 대형 10량 가지고 소화하는 규모를 저긴 경전철급 8량 가지고 소화해야 하는 환경이네.
왜그생씨가 왜 그런 생각을 했는지 직접 왜그생씨가 성찰해보쇼...
런던에서는 제일작은 빅토리아선 가져오소 서울에서는 10량짜리 가져와서 비교하면 이게 동일한비교냐? 그렇게치면 5~7호선은 8량이고 8호선은 6량이고 2호선지선들은 4량인데?
ㄴ어제 이분이 올린 글하고 내용이 이어지는 글이니 참조 바람
2.95m * 17.5m 차량이 들어가는 서페이스 노선들은 RH 배차가 수도권 전철과 딱히 다를바가 없음. 시간당 15~18편이고, 순환선은 RH/NH 구분없이 8분배차...
그리고 시간당 30편씩 쏴주는 노선들은 전부 빅토리아선과 같은 7~8량 튜브 노선들이고.
거기에 빅토리아선은 런던 최고의 수송밀도를 보이는 노선이라...