최근에 광주역 폐지 및 복합행정타운 위주로 개발 얘기가 본격적으로 나오고 있는데,
철도덕후로서 섣부른 광주역 폐지는 후에 도시의 교통환경이 변했을 때 후회할 일이 될 수도 있다고 생각함.
현재로선 타당성이 낮지만 광역전철 운행 가능성이나, 광주역에서 대구-광주선 등을 연장할 경우를 대비하여 일단 존치해야 한다는게 내 생각임.
일단 현 광주역사는 철거됨. 남북 관통 도로가 필요가 매우 큰데 그 중간을 떡 막고 있기 때문에 어쩔 수 없음.
광주역은 현 승강장을 단축해서 산천 정차 가능한 길이로 줄이고 가능하면 재개발 예산으로 고상홈도 하나 만들면 좋을듯.
역사는 임시역사로 운영함.
차량사업소 및 전차대를 철거하기 때문에 동력집중식 열차는 운행이 불가능하며, 동차만 운행 가능하나 앞으로 동차 위주로 바뀔것이기 때문에 큰 문제는 안될듯.
광주역 승강장에서 연장선 상에 있는 부분은 푸른길 및 테마공원으로 놔두기 때문에, 향후 연장 공사가 필요할 시 비교적 지장이 적게 공사할 수 있음.
지역에서는 광주역 철거 vs 존치 이분법으로만 접근하고 있는데 이런 절충안은 어떤가 해서 제안해봄.
응 광주선 폐선 및 광주역 폐역이 답이야.
역사 철거는 둘째치고, 광주역에 붙어있던 저 시설들은 어디로 옮기면 좋지? 광주송정? 하남? 나주?
하남으로 보내도 되고 목포쪽에 보내도 되고 저기는 기관차 담당인데 갈수록 기관차가 줄어서 그닥 지금만큼 크게 지을 필요가 없음.
또 돈을 쳐발라달라는건가? 폐역이 답이야. - dc App
완전 철거는 분명히 나중에 후회 할 일이 온다고 봄. 나중에 광주선 전철화 해서 4량자리 열차라도 굴릴수 있게 남겨두는게..
언제될지도 모르는 대구광주선, 광역철도에 광주시 관심1도 없구만 걍 폐선해
대구광주선은 관심있는거 아니었냐
만약에 저 광주역 부속시설들을 타 지역으로 축소이전하거나 아예 기능폐지를 하는 수순으로 돌입할 경우 광주역의 시종착기능이 약화되거나 소멸함에 따른 것이고 그에 따라 광주역의 규모 역시 대폭 축소될 게 뻔히 보이는데, 그렇게 되면 광주역에 붙어있는 한국철도공사 광주본부도 축소하거나 아예 전남본부에 통합해야 할지도 모름. 근데, 그럴 경우 광주 시민들이 그걸 용납하겠냐 이거지. 특히 전남본부에 통합한다 그러면 순천으로 지역본부를 아예 옮겨버린다거나 그렇게 될 텐데. 설마 전남본부를 광주로 땡겨와야 된다 뭐 이러려나?
철거가 답. 국민세금 낭비하지말고 제발 없애자.