중간역 회차선은 연장개통 후에 왜 굳이 철거하는 거냐

[익명(14.41)]

서울 2호선 교대역이나 3호선 양재역은 연장 후에 회차선 없앴잖아
철거하고 새로 선로 만들어서 넣는데에 자재값이나 제작하는 값이나 인건비가 더 들텐데
비상시에 사용할 수도 있고
왜 굳이 철거하는 거? 관리비가 그렇게 드나?

[브런즈윅(lshallez1995)]

지하에 가스나 전기, 통신 설비할 공간이 필요한가봐

[익명(211.36)]

분기기 때문에 속도 저하되서

[익명(14.41)]

브런즈윅/이미 뚫려있는 덴데??? 그리고 오히려 회차선 없애면 그런거 설비할 필요 없지않나

[익명(211.212)]

양재역이나 상계역의 경우 당시 마인드로 인근 도곡역, 당고개역에 회차선을 설치했으니 그려러니 하겠는데 교대역은 진짜 노이해...

[익명(14.41)]

211.36/납득되네

[익명(14.41)]

211.212/교대역은 진심 이해안감

[익명(211.238)]

분기기는 궤도 3대 취약요소중 하나임 비상용 회차선 이미 다 갖추고 있어서 최소화할수록 좋음

[ㅇㅋ(175.223)]

분당선 오리역 회차선도 죽전역 연장되면서 철거함.. Y선이나 회차선이 있으면 비상용으로 요긴하게 쓸수는 있지만 분기기는 본선취약개소라서 가능한 최소화하는게 좋음

[익명(14.41)]

왜 취약임? 뭐에 취약하다는 거?

[익명(211.238)]

관리소홀이나 오작동시 탈선, 충돌하기에 딱좋음

[鬱。(choe1210)]

분기기 관리해야하니까 귀찮음