부산지하철 딱 한번 타봤는데 그게 그렇게 요리조리 방향 틀면서 다닌거구나
아무리 수요 따라 짓는다해도 저정도는 좀 심하다싶기도 하고 어떻게 보면 한 노선으로 많은 이익을 내야하는 지방 지하철의 현실이라 생각하니 안쓰럽기도 한데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저렇게 지어도 수요는 서울 6호선보다 안 나온다니 ㅋㅋㅋㅋ
부산지하철 딱 한번 타봤는데 그게 그렇게 요리조리 방향 틀면서 다닌거구나
아무리 수요 따라 짓는다해도 저정도는 좀 심하다싶기도 하고 어떻게 보면 한 노선으로 많은 이익을 내야하는 지방 지하철의 현실이라 생각하니 안쓰럽기도 한데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저렇게 지어도 수요는 서울 6호선보다 안 나온다니 ㅋㅋㅋㅋ
? 부1은 다대선 연장하기 전엔 대신동 구간말고 선형 흠잡을 곳이 없을만큼 엄청 좋은데
ㄴ 그러니까 그 중앙동 이서 구간 말이야
수요가 어떤 수요를 말씀하시는지..
대신동은 사실 옛날에 나름 부촌이어서 건설당시 생각하면 지역입김도 무시못했을 것 같고 딱히 거기말고 다른 루트도 없음 나머지는 다 산이라서;;
다대선 구간이라면 나도 애초에 1호선이 낙동강건너 명지로 가고 5호선이 다대선 구간 갔어야 한다고 보는데 이미 옛날에 하단에서 확 꺾어서 신평까지 건설해버렸으니 뭐
이제와서 연장하고 연장하다보니 급행없는게 아쉬운거지 그길말고 없다. 동래부근이나 조금 고민하고 당시 논란있었지.
신평 기지도 당시에 강건너가자했으면 헛소리취급당했겠지 서울5호선 강동기지 방화기지를 전부 한강건너 짓자는 소리 급이니까 그리고 녹산공단은 강 두번건너야해서 ㅋㅋㅋㅋ
부1이 6호선보다 수요 안 나온다는 소리는 처음 듣네;