지금 문제되는게 9호선 모든열차가 혼잡도 최고찍는게 아니라
급행만 터져나가고 완행은 텅텅비어서 문제인거같은데
그럼 급행열차 운행비율을 급완 2:1이나 3:1식으로 압도적으로 늘려도 괜찮지않음?
어차피 완행only역들 수요가 일부역 몇개 제외하고는 상당히 불량한편이고
어차피 9호선이용하는사람들 급행위주로 이용해서 완행이아무리오든간에 급행배차=9호선배차라 생각함ㅋ (출근시간 7-8분)
결정적으로 완행수>급행수 이어야된다는건 고정관념일 뿐이잖아
이런식으로 비효율적으로 운행할바에야 수요에 맞게 탄력적으로 대응해야지 무조건 완급 1대1만 고집한다고 될일은 아니라고 봄...
9호선은 좀 더 급행위주로 개선할 필요가 있다 급행이 메인이고 완행은 서비스식으로.
물론 이것도 개통초에비하면 엄청개선된거지만
급행만 터져나가고 완행은 텅텅비어서 문제인거같은데
그럼 급행열차 운행비율을 급완 2:1이나 3:1식으로 압도적으로 늘려도 괜찮지않음?
어차피 완행only역들 수요가 일부역 몇개 제외하고는 상당히 불량한편이고
어차피 9호선이용하는사람들 급행위주로 이용해서 완행이아무리오든간에 급행배차=9호선배차라 생각함ㅋ (출근시간 7-8분)
결정적으로 완행수>급행수 이어야된다는건 고정관념일 뿐이잖아
이런식으로 비효율적으로 운행할바에야 수요에 맞게 탄력적으로 대응해야지 무조건 완급 1대1만 고집한다고 될일은 아니라고 봄...
9호선은 좀 더 급행위주로 개선할 필요가 있다 급행이 메인이고 완행은 서비스식으로.
물론 이것도 개통초에비하면 엄청개선된거지만
그러면 완행열차가 대피하는 역이 더 많아지게 되고 결국 완행열차 기피현상이...
ㅇㅇ본문에도 말했듯이 완행이 주가 아니라 급행이 주가 되어야되고 완행은 부가서비스 개념으로 운행해야된다고 봄
ㄴ 지금도 충분히 기피하고 있으니까 완행뿐이라면 평소에는 입석이 없어야겠지만, 급행보면 입석많이 생기잖아..
완행이 급행보다 빨라도 안탐 완급 3:1시절에 이번 열차는 종착역까지 먼저간다고 방송 서너번해도 몇명 안탈때 많았음 그 동네 이용객 수준을 내가 보면 급행 1시간에 한대에 완행 5분에 한대라도 1시간 기다려서 급행탈 사람이 90%임
근데 완행을 부가 서비스로 보기엔 너무하다. 배꼽이 배보다 큰꼴이지 예전에도 글쏴면서 언급했었지만 지하철 건설목적이 복지 측면이지.. 수요로 보는 상업서비스쪽이 아니라고.. 너무 철갤은 상업 서비스쪽만보고 있어
즉 완행을 폐지하거나 30분에 한대정도로 줄이면 민원 몇번 먹고 말지만 급행을 폐지한다? 바로 내란 일어나고 강서구에 아랍서 밀수한 AK 수류탄 기관총 나오고 군대랑 시가전한다에 백원걸지 사람들 민도 수준이나 단순성이 딱 그 급임.
완행비율을 늘려서 완행 속도 늘리는편이 다 살리는길 아니냐. 김포강서편의를 그렇게 더 봐줘야함? 동작서초도 이용해야지.
대피선 부족해서 지금보다 못줄이는걸로 아는데
배보다 배꼽이 크다는말은 동의 못하겠다. 처음부터 9호선은 배꼽이 완행이고 배가 급행이었는데 ㅋㅋㅋ 이용객도 급행이용객이 대다수고
대피선은 놀고있는거 많지않음? 동작도잇고 선유도도있고 마곡나루 등등
근데 진짜 급행, 완행 1:1 되는 노선이 전세계적으로 일본말고 얼마나 된다고.. 일본은 얼마나 될지는 모르겠지만, 진짜 이이상으로 급행 늘리는것은 좀 아니라고 봄
그리고 완행폐지하면 진짜 난리난다. 지금 그분들이 재건축으로 신경안쓰는거지 반포라인 재건축 싹 끝나면 서초아지매 핌피로 신반 구반에 급행 안서면 다행이다ㅋㅋㅋㅋ
대피선 있다고 다 대피할수 있는게 아니라오 다이아는 짜보고 말하는건지
본문에서도 말했듯이 완행>급행이어야된다는건 편견일뿐이라 본다. 그리고 대피선개념인거랑 급행과 완행중에 뭐가 주가되냐는 전혀 상관이없음. 9호선은 다이아짜는거부터 이미 급행먼저 돌려놓고 그 사이에 완행이 끼어들어가는식으로 짜는거거든
글쎄 난 대피선이 부족해서 급행 못늘린다는말은 처음들어봤는데? 오피셜 뜬거 있으면 인정. 가져와봐
반포 흑석라인 재건축 재개발 다끝나면 핌피대전 볼만하겠네ㅋㅋㅋㅋ강서김포인천 급행vs서초동작 완행
그리고 기본적으로 급행역은 급행 혼잡하면 완행타면되는데 완행역은 대안도 없고 배차간격만 길어지기 때문에 감안을 안할수가 없음 9호선 이용객 40프로는 완행역 이용객이야
급행 혼잡하다고 완행타는거 난 못본거같수다.. 앵간하면 껴가는거같던데. 애초에 이용패턴이 그랬으면 이 극악의 혼잡도가 나오지않았겠지
완행도 승객이지.. 그걸 무시되는게 이게 급행운행의 단점임.. 1:1이 최고라 보고 있고.. 그이상 급행을 늘리면 완행역쪽이 손해가 크지
완행을 무시하자는게 아니고 수요에 맞게 탄력적으로 운행하자 이거임.. 괜히 분당선이 죽전행 수원행 나뉘고 중앙선이 덕소행 용문행 나뉘는게 아니잖음?
그런논리면 "왜 덕소~용문쪽사람들도 승객이고 죽전~수원쪽사람들도 승객인데 왜 무시해?" 이러면 코웃음칠거 아님?
ㄴ 죽전, 덕소 같은경우는 외곽이니까 수요가 없고 심지어 노선도 기니 중간에 자르는것 이고 9호선은 경우가 다르지 서울시내서 우선순위가 높은것을 우선으로 둔거임
9호선 완행역구간도 대부분의 역들이 수요가 좋지 않지. 완전히 같은논리임
ㄴ 그래?? 오히려 그논리에 노선 긴것도 포함된것이라 생각하는데..
지금도 완행이랑 급행 승객 차이가 심한데 그거대로 급행 갈수록 늘리고 완행 갈수록 줄이면 급행 미정차역은 배차간격 갈수록 늘어나서 완행 승객들 불만 터져나와 솔직히 지금도 완행이랑 균형맞추려고 더이상 급행비율 안늘리는것 같더만 무엇보다도 일단 지금 급행 혼잡도가 미어터지는건 수요도 수요지만 열차가 4량인 영향도 있으니까 6량화 한 이후에나 지켜봐야됨
노선긴거는 상관없지않음?? 수원-왕십리계통이 길다고 볼수는 없는거같은데?
급행은 중간에 미정차하니까 중간에 자르는것이랑은 약간 다르지.. 아니 열차가 안오는게 아닌데 중간에 안서고 지나가잖아.. 월계역이나 방학역이면 열차가 안오니 아.. 안오는구나 싶은데, 공항시장같은경우 안서고 지나가니 아 욕나오겠지..
수원-왕십리가 안길다고? 난 그래도 적어도 2기지하철노선들+9호선 보다는 길다고 봤는데. 물론 길이를 정확히 모르지만
수원-왕십리 약 53km, 문산-덕소 약 77km, 의정부-인천 약 65km 열차못넣을만큼 길다고할 길이는 아니지?
ㄴ 분당선은 진짜 짧네..
글쎄 사람 기분 얘기하는거보면 민원때문에 그런거같은데... 지금 급행열차 혼잡도때문에 몇년동안 계속 나오는 민원들보단 덜할거라고본다.
난 광역철도나 1,3,4,7호선같은경우 중간노선 종착은 노선길이 + 수요가 복합적인 이유때문에 자르는거라 봤는데, 오히려 노선길이때문에 자르는게 1호선만 그랬나보군..
태준이 주말이라고 집에 보내줬노ㅋㅋㅋ 주말에만 나타나는 태준이
가장큰이유는 수요고 그외 정치적인부분, 예산 등등이 이유지. 노선길이는 상관없는게 어차피 그길이를 한 기관사가 전부 뛰는게 아니고 일정역마다 승무교대 하니까 그런 이유로 문산-용문 같은 계통도 계속 있는거지
하루단장? 나 그새끼아닌데?
일단 지금 9호선 급행 터져나간다 뭐다 수요 많아서 난리지만 4량으로 운행하고 있어서 훨씬 더 심각해보이는것도 절대 무시못함 6량화 하고 나서 뚜껑열어봐야됨
ㄴ 니말도맞긴한데 애초에 9호선은 급행위주로 서비스할 필요가 있는노선임
그리고 4량 6량을 떠나서 급행미정차역 수요자들을 때문에라도 아마 급행비율 대폭 더 못늘릴거란게 내 생각임 급행만 계속 더 넣어서 나중에 급행미정차역들은 도시철도인데도 배차간격이 10분 20분 이렇게 되면 그게 과연 정상적일까 싶다
누가 걔라고 지칭하지도 아무런 말도 안하고 본인아니면 신경도 안쓸텐데 도둑이 제발 저렸구나. 잡았다 요놈ㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 인증한번할까? 너랑나중에 누가 하루단장인가? 아니면 누가더 잘난놈인가? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정신병자새끼 수준떨어진다
하여튼 철갤일진새끼 밖에서는 어느하나한테도 존중 못받는 폐급하류인생주제에 여기서는 아주 왕노릇할려 한다니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ