이건 무슨 신박한 병신들이냐

[슈발베(schwalbe)]

1. 열차 질량이랑 풍압이랑 관련없음

2. ktx 400톤넘음

3. 맨 처음 풍압얘기 꺼낸애 댓삭함

- dc official App

[鬱。(choe1210)]

srt:??

[알랄랄라꾸우(spic722)]

신칸센 스도: ??? -진실은 탈선하지 않는다

[익명(222.101)]

존나 입털거면 기본적인 물리학 공부라도 하고 해야지...

[판교역(kr371x09)]

완전 밀폐형이 아니면 그리 문제는 안 되지않나? - dc App

[K261(damonlover)]

지하 동탄역:???

[익명(222.107)]

지하 싸구려 도어는 풍압 못 견딘다며. 9호선이나 공철같은 샤넬 도어나 프라다 도어들이 버틴다며? 이거 구라였음??

[익명(222.101)]

ㄴ 스도를 어떻게 만드냐에 따라 다른거지. 당연히 버틸수 있는 풍압이 강할수록 비싸지는거고 지하철 도어가 KTX의 풍압을 버틸 일이 절대로 없기 때문에 지하철 풍압에 맞춰서 최적화된 비용으로 만든거야

[K261(damonlover)]

고속열차가 지나가니까 비싼 스크린도어 쓰는거지. 급행통과역도 풍압 때문에 좀 좋은거 쓰는거고.

[사실(211.198)]

풍압만 견디는구조로 하기엔 일본 일부 구간이나 러시아급이 아니면 어렵고 어느정도는 그래도 감속에다가 배기장치가 덕지덕지 다른역보다 더(약한 등급도 결국 배기덕트있긴있음 용량작음) 달아놓은정도임

[사실(211.198)]

즉 일본이나 러시아처럼 지하에서 쾌속질주는 실제로 할수가 없고 그런거 아녀도 여러이유로 고속열차아니라 급행열차라도 시내구간에선 제성능을 낼수가 없음