지난 봄, CRRC MA는 SEPTA의 Regional Rail을 위해 45 대의 신차를 제작하기 위해 1 억 7350 만 달러의 계약 을 체결 했습니다. 매사추세츠 베이 교통 당국시험 차량은 지하철 차량으로 SEPTA가 주문한 무거운 철도 차량과 동일하지는 않지만 CRRC MA가 구축 한 최초의 미국 철도 차량이며 필라델피아의 운송 기관은 그들이 수행하는 방법에 관심을 기울이고 있다.


SEPTA 대변인 앤드류 부시 (Andrew Busch)는 SEPTA는 테스트 과정에서 MBTA 직원들과 긴밀한 접촉을 유지하고 있다고 말했다. CRRC MA가 최초의 미국 제조 시설을 개설 할 때 두 도시 간의 협력이 다음 해에 증가 할 것입니다.


"SEPTA는 공장 개방을 위해 보스톤에 인력을 배치 할 것이며, 우리는 다단계 철도 차량 주문에 대한 진행 상황을 면밀히 모니터링 할 것"이라고 부쉬는 말했다.


Busch는 SEPTA 차량이 본질적으로 기관차로 끌리는 객차라고 지적했다. 그들에는 독립적 인 추진 시스템이 없기 때문에 지역 철도의 Silverliner IV 및 V 차량보다 훨씬 덜 복잡합니다. 각 차량에는 자체 엔진이 있습니다.


CRRC MA는 미국 철도 차량 현장에서 흥미로운 새로운 선수입니다. 모회사 인 China Railway Rolling Stock Corp.은 세계 최대의 철도 차량 제조업체이며 2018 년에 개장 할 것으로 예상되는 매사추세츠 주 스프링 필드에있는 시설 건설을 통해 미국 제조업에 막대한 투자를하고 있습니다.


이 회사는 경쟁사를 대량으로 과소 평가할 수있는 발판을 마련했습니다. 즉 받고있다 의회주의 로 인해 중국 정부의 보조금에 낮은 입찰이 가능한 것에 대해 물었다있다. 필라델피아에서의이 회사의 낙찰가는 필라델피아에 제조 시설을 보유한 한국 기업인 현대 로템 (Hyundai Rotem)의 입찰보다 4,720 만 달러 적었다.


아마도 CRRC가 약속 한 2019 년 SEPTA 차량 인도를 앞두고 필라델피아 지역 라이더들에 대한 더 큰 우려는 회사가 미국 철도 차량 건조 경험이 부족하다는 것입니다. CRRC MA는 계약에 대한 3 건의 입찰에 대한 SEPTA의 검토에서 적절한 기술 등급을 받았습니다.


SEPTA 관계자는 보스턴을 기차 터널에서 카나리아로 바라보고 있다고 말했습니다. 그들은 미국 제조업 표준으로 전환 된 미처 모르는 회사에서 나온 꼬임이 보스턴 계약이 아닌 자체 계약을 통해 해결 될 것으로 기대하고 있습니다.


보스턴의 MBTA는 404 대의 자동차에 CRRC MA와 8 억 4 천 2 백만 달러의 계약을 체결했습니다. 이번 주에 테스트를받는 사람들은 중국 장춘에 건설 된 시범 지하철 차량이라고 MBTA 대변인이 목요일 밝혔다. 현재 중국에서 정기적 인 시험이 진행 중이며, 12 월에 보스턴에 도착하면 해당 도시의 시험장에서 자격 시험 및 시운전 시험이 시작될 것이라고 MBTA는보고했다. CRRC MA는 2018 년 봄에 스프링 필드 공장으로 생산을 전환 할 것으로 예상됩니다.


http://www.philly.com/philly/business/transportation/chinese-manufacturer-regional-rail-crrc-rail-car-septa-boston-testing-20171012.html


중국중차가 미국철도차량 시장 싹쓸이하는중


로템 필라델피아 공장 현재 가동안되고 있는 상태 적자 ㅠㅠ