1. gtx는 비싸서 안탄다?
팩트 : 기본요금 1800원이라서 급행 서비스를 원하는 사람은 서울 시내간이라도 부담없이 이용할 수 있는 가격임
2. 대심도에 전구간 터널로 짓다니 기술적으로 말도 안된다
팩트 : 수서고속철 잘만 지었음
3. 대심도로 지으면 엄청 비싼거 아니냐
팩트 : 개착식으로 짓는게 아닌 이상 건설비와 깊이는 거의 관련없음. 오히려 토지보상비가 필요없기 때문에 일반 지하철보다 키로당 건설비가 월등히 쌈.
4. 대심도로 지으면 내려가는데 엄청 오래걸려서 사람이 안타고 엘리베이터에 불난다
팩트 : srt 동탄역이 대심도 역사로 지어졌지만 말하는 문젠 일어나지 않고 내려가는 시간도 조금 깊은 지하철역 수준으로 오래걸리지 않음. 애초에 대심도라는게 기존 지하철보다 초월적으로 깊은 방공호를 만든다는게 아니라 그냥 노선 전체를 일괄적으로 대심도로 만든다는게 새로운 개념일 뿐임. 2기지하철 중에서도 gtx 심도에 맞먹는 역들이 있음.
오히려 비효율적인 동선 때문에 발생하는 긴 수평이동이 더 피로하고 시간도 많이 까먹음
5. 대심도 터널 중간에서 사고나면 위험하다
팩트 : 터널 중간중간에 수직갱과 사갱이 있기 때문에 일반적인 터널 이상으로 위험하지 않음. 최신 안전설비가 적용되어 화재에도 대처할 수 있음.
6. 기존 지하철 급행화가 더 낫다.
팩트 : 기존 지하철 급행화에 대한 연구가 이루어졌지만 생각보다 기존 노선에 대피선 추가하는 비용도 어마어마하고 시간 단축도 그다지 크지 않기 때문에 그다지 효용이 좋지 않음.
대피선 몇개 추가하면 예산이 조단위가 되어버리는데 여기다 좀 더 보태서 gtx를 지으면 완행열차에게 민폐도 안끼치면서 최고속도 자체가 상승되었기에 비약적으로 빠른 서비스를 제공힐 수 있음.

gtx는 대한민국에서 창안한 도시교통의 미래이다.