무슨 근거로 갓본 교통 공공성이 낮다고 멋대로 판단하는거냐

[ㅇㅁㅇ(223.33)]

갓본은 버스교통이 발전하지 않았으니 철도 안다니는데는 대중교통 좆망일거라고 생각하는거? ㅋㅋㅋ

[익명(211.41)]

갓본(X) 좆본(O)

[익명(175.223)]

글 자꾸 싸지말고 하나에다가 쭉 이어 일뽕병신아 아메바마냥 증식하지말고 ㅋㅋ 대중교통 좆망이 아니라 국민에게 사회적 투자를 하고 공공재를 서비스하는데 있어서 어떠한 교통수단을 이용할 수 있는지에 대한 선택권을 부여하는게 공공성의 논리와 연관되는데 JNR 체제가 붕괴되고 나면서 온동네 로컬라인 다 폐선하거나 3섹터해서 국민의 선택권을 엄청나게 훼손하면서

[익명(175.223)]

빚을 갚으려고 했다는건 공공성의 논리, 가외성의 논리 그리고 국민에게 폭 넓은 서비스의 보장이라는 측면에서 이미 좆본은 실패한거다 ㅇㅋ?

[ㅇㅁㅇ(223.33)]

로컬선 폐선해도 한국 로컬서비스보다 100배는 더 많은데?

[ㅇㅁㅇ(223.33)]

제3섹터화는 공공성 방기고 로컬열차가 적자니 로컬열차를 없애겠습니다는 대한민국 만세?

[익명(175.223)]

아니 총량을 따지면 당연히 좆본이 많지 병신아 수반하는 인구 차이가 있는데 ㅋㅋㅋ 그만큼 돈 벌어놓고도 그만큼 못깔면 그게 나라냐? 생각 좀 하자.. 공공서비스 체제도 하나 유지 못하고 빚더미에 앉아서 파산해서 물가상승분에 영향 끼친게 무슨 자랑인것마냥 씨부리고 앉아있네 ㅋㅋㅋㅋ

[ㅇㅁㅇ(223.33)]

인구차이 정도가 아니잖아 ㅋㅋㅋ 양심좀 가지고 말하자

[익명(175.223)]

애초에 철도중심의 교통체계를 편 나라가 한국보다 커버리지가 떨어지고 총량이 떨어지면 그게 제대로 한게 맞겠냐고 ㅋㅋㅋ 애초에 JNR 시기에 잘 관리했으면 될걸 제3섹터화 해야되는 지경까지 오게된건 절대 얘기안하네 ㅋㅋㅋ 당연히 제3섹터화를 해서라도 살리는게 맞지 근데 그 파산 전에 의미있는 조치가 있었어야된다고

[익명(175.223)]

아무것도 안하고 비효율성을 방치한 좆본이 뭘 잘했다고 뽕맞고 나대는지 모르겠네 빚이 산더미라 코레일처럼 민간위탁형태로 전환하는 방편은 생각도 못해본 주제에 ㅋㅋㅋ

[ㅇㅁㅇ(223.33)]

하여간 한뽕맞은 놈하곤 말이 안통함

[익명(175.223)]

? 왜 갑자기 반박 못하고 한뽕드립? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[닉값(110.8)]

애초에 한국 대부분 지자체에서 시내구간은 버스 단일요금 <<<<<< 새마을 임율 << 일본 로컬선 임율. 로컬선 안에서도 JR간선 < JR지방교통선 <<<<< 제3섹터로 열악한 지역일수록 가격이 높아짐(한국은 선로 최고속도 기준이라 약간이나마 반대)

[닉값(110.8)]

한국철도는 정치논리에 따른 반사이익으로 약간이나마 공공성을 띄는 척이라도 하는데 일본은 아예 공공성 개념이 없음. 수요가 많을 수록 가격이 싸지는 구조라 원가비례에 충실하다 하면 모를까.