처음 신분당선이 용산행으로 결정 되었을 때는 용산역을 통한 경의선과의 직결과 용산국제업무지구 개발이라는 이슈가 있었지만 경의선과의 직결은 무산됐고 용산국제업무지구는 좌초된 상황에 인천과 강남의 연결은 노량진, 용산과 경의중앙선 연선의 강남 연결은 한남역 환승을 통해 해결할 수 있고 신분당선 녹사평역 또는 한강진역 경유 도심연장(이하 도심연장)은 용산행보다 많은 수요를 노릴 수 있으며 도심과 강남 더 나아가 판교, 수원을 이어 수많은 버스가 운행되는 도심과 강남 간의 상습적인 교통정체를 줄이고 남산터널의 교통정체또한 해소가능하며 도심의 교통혼잡도를 낮추는 효과를 볼수 있으고 수도권 남부지방의 도심 접근성을 높히고 도심연장을 통해 지하철 노선들의 연계를 대폭 늘릴 수 있습니다. 이처럼 장점이 많은 신분당선의 도심연장을 다시한번 고려라도 해봐야 한다고 생각합니다.


용산 연장의 당위성이 떨어지는 이유

1. 인천, 용산과 강남의 연결은 이미 한남역 환승, 노량진역 환승을 통해 효과적으로 가능하다.

2. 경의중앙선 연선 주민들의 강남 이동도 한남역 환승을 통해 가능하다.

3. 용산 연장의 주 이유 중 하나였던 경의선 직결이 취소되었다.

4. 마찬가지로 주 이유 중 하나였던 용산국제업무지구또한 취소 되었다.

신분당선 도심 연장의 장점

1. 도심과 강남사이의 수많은 버스를 줄여 남산터널과 서울 시내의 교통체증 해소에 기여한다.

2. 도심과 강남 이남 지역을 운행하는 수많은 버스가 수요를 이미 검증한다.

3. 수도권 남부지방의 도심 접근성을 높힌다.

4. 도심연장을 통해 지하철 노선들의 연계성을 높힌다.


어때? 뭐더 추가할꺼 있음?

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