경의중앙선은 타 노선과 게이트를 공용하는 역이 너무 많아서 총 승하차를 구하는 의미가 없겠다 싶어 다 더하지는 않음.
81,253 / 4,276
112,357 / 5,350
항상 코레일이 발표하는 자료에는 복정역 승하차량이 나와 있음. 무슨 이유인지는 모르겠지만..
696,506 / 19,900
732,663 / 20,352
분당선은 주중과 주말의 승하차량이 많이 차이나는 모양. 분당신도시의 서울 통근 비율이 높다는 반증이겠지.
경의중앙선은 타 노선과 게이트를 공용하는 역이 너무 많아서 총 승하차를 구하는 의미가 없겠다 싶어 다 더하지는 않음.
81,253 / 4,276
112,357 / 5,350
항상 코레일이 발표하는 자료에는 복정역 승하차량이 나와 있음. 무슨 이유인지는 모르겠지만..
696,506 / 19,900
732,663 / 20,352
분당선은 주중과 주말의 승하차량이 많이 차이나는 모양. 분당신도시의 서울 통근 비율이 높다는 반증이겠지.
얘네는 게이트에 카드 찍히는게 아니고, 타사에서 카드찍고 들어와도 실제로 이용한 노선이 분당선이면 분당선 승하차로 잡음. 그래서 수원역은 높고 정자역은 낮고 복정역도 존재하느거임
ㄴ그게 어떻게 가능함? OD데이터 분석한다는 말? 그러면 통행의 기점이 복정역이고 종점이 분당선 외인 거면 어떻게 분석하는 거임?
갈매 상승세 무섭네... 그리고 이젠 천마산조차 3천 넘기 일보직전 ㅋㅋㅋㅋ 금곡만 그저 안습....
그리고 일산이 드디어 도농 앞질렀구만
최단거리
옥수도 3호선이랑 공용임 - dc App
승하차량추