갈갈아 근데 아무리 봐도 경강 서울역진입이 그렇게 잘한건

[익명(211.184)]

아닌거같다만....


경부 호남과 다르게 그쪽은 오래 전부터 청량리 중심체계였는데


뭣하러 용랑 과포하인 경원선 더 부담 늘게 함

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[갈갈이.(yonghwi8319)]

오래전부터 청량리 중심체계였다고 앞으로도 쭉 청량리 중심으로 가라는 법은 없지. 서울역이 청량리보다 위치가 좋은건 다들 잘 알테고... 그리고 용산~청량리는 청량리~망우보다 용량이 그나마 더 널널해서 서울역 구내 용량과 차량 수급만 해결되면 서울역까지 가는게 어렵지는 않을거임.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그리고 한마디 더 하자면 철덕들이 오히려 일반인들보다 철도에 대해 경직된 사고방식을 가진 경우가 종종 있음. 예전에 바이트레인에서는 망우에 예전부터 완행열차가 섰으므로 광역전철 급행도 상봉 쌩까고 망우에 세우자는 미친놈도 봤음. ㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(211.184)]

ㄴ 글쎄.... 올림픽 끝나고도 그렇게까지 평창방면 수요를 많이 기대할만할까?? 차라리 저러느니 호남고속철 전 열차 서울착발이 훨 나아보여 아무리봐도 또 서울역에서 경원선 접근하면서 발생하는 불편함도 무시 못하고 - dc App

[익명(211.184)]

근데 경강 ktx 진입관련해선 도심진입으로 인한 피해를 제기하는게 단지 철덕뿐만은 아니지 - dc App

[익명(211.184)]

중앙선전철승객도 일반인이다? - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 어차피 계속 굴릴거면 가능한만큼은 서울역까지 보내서 어떻게든 더 태우는게 나을 수 있지. 그리고 서울역~경원선 연결선 타는 열차가 그다지 많지도 않고 그 부분도 이번에 수색~서원주 구간 선로 손보면서 같이 손봤을걸. 그리고 호남선 KTX는 원강선 KTX보다 편수가 훨씬 많으므로 비교 대상이 안 됨.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

중앙선전철승객도 일반인이다? -> 냉정하게 말하면 KTX 승객보다는 좀 후순위로 밀리는 고객이지.

[익명(211.184)]

ㄴ 분당선 청량리 연장되어도 경강 서울역 계속 보낼 수 있을까? - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

분당선 청량리 연장하는거 때문에 원강선 KTX를 서울역까지 다 보내진 못하고 일부만 보내는거겠지.

[익명(211.184)]

ㄴ 근데 그 ktx 이용하기 위해 어차피 대부분 전철 이용할걸 감안하면 어차피 1호선 4호선도 전철이용객 아님? 고속철보다 순위밀리는 - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

1, 4호선이 KTX와 선로에서 경합하는건 아니잖음?

[익명(211.184)]

ㄴ 경의중앙선 타고 ktx 갈아타려는 승객들도 있지 - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그래서 4호선 승객들 등등 청량리 접근하기 어려운 사람들 위해서라도 원강선 일부 KTX를 서울역으로 보내야 하는거지. 어차피 원강선 KTX 굴리는 이상 경의중앙선의 피해는 불가피하니까...

[익명(211.184)]

ㄴ 아무리 불가피해도 배째라 식으로 퉁치는 것도 한계가 있지 지금 운행계통 통합이후에 안그래도 정시성 떨어져서 고양 파주권역에선 인구 대비 전철이 흡수를 아직 잘 못하고 있다 봐야하고 백여 대 이상 될 서북부-시내 광역버스들은 아직도 서울시내 도로를 점거중임 - dc App

[익명(211.184)]

또 경춘선 상봉환승의 난이도 또한 지연이 한번 발생하면 대개 상승하기 마련.. 심지어 itx-청춘도 지연된다? - dc App

[익명(jhsongac)]

어차피 올림픽 끝나면 청량리착발아님? 아니면 ㅅㅂ 개돌은거지

[갈갈이.(yonghwi8319)]

사실 또 어떻게 보면 지금 돌아가는 꼬라지에서 알 수 있듯이 KTX 안 다닌다고 해서 정시성이 크게 개선되는건 아니니까(...) 그냥 KTX에 더 집중하는게 나을지도 몰라...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

고정닉 ㅇㅇ//올림픽 끝나도 일부 열차는 서울역 시종착 확정

[블랙로봇(lily520)]

지금도 정시성 개판이라 흔히 욕먹는게 경중선이라 더나빠진다고 가만히 있을거라는건 위험한생각 아닌가싶은데 - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

블랙로봇//이미 시간표 보고 타는 노선이 아니게 되어버렸으니.... 지금 수준의 정시성을 지킨다고 해서 KTX를 서울역에 안 보내도 될만큼의 이득이 발생할 것 같지가 않다는 얘기.

[익명(211.184)]

솔까 언론보도라는거 맘먹고 힘 합쳐서 섭외하고 그러면 어렵지 않음 사릉역 급행미정차때만 생각해봐도.... 단지 도농 덕소 지역 커뮤니티가 한동안 소극적으로 나섰던데다 구리/중랑쪽 단체도 저기엔 무관심... 다산 입주하면 폭발할거다 - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그렇게 해서 KTX가 칼질당하면 강원도 쪽에서 들고 일어나겠지 ㅋㅋㅋ 양평도 광역전철파와 KTX파로 여론이 갈릴거고... 그러면 코레일은 양측의 요구 중 지들에게 유리한 쪽을 들어주면 그만.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

게다가 강원도는 나름 만능 치트키인 지방 소외론 들고나올지도 ㅋㅋㅋ

[익명(211.184)]

ㄴ 수도권 표심도 중요해 ㅋㅋㅋ 20대 총선 생각해봐라 또 양평은 ktx파의 힘 막상 의외로 별로 없을걸? - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

근데 또 아무리 선거구 조정되었다고 해도 1인당 표 가치는 수도권보다 지방이 더 세기도 하고... 코레일은 강원도 KTX파 편들게 뻔하고... 양평 얘기한건 거기가 힘이 세다는게 아니라 거기 얼핏 생각하면 당연히 광역전철파일거 같지만 따지고보면 반반이라는 얘기를 하고 싶었음.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그리고 광역전철은 KTX가 서울역까지 간다고 해도 지연먹고서라도 원래 다니던 구간을 가긴 가지만(사실 지금도 정시성이 좋은건 아니고)... KTX는 서울역에 가느냐 아예 못 가느냐의 문제라서... 강원도가 생각보다 더 강하게 나올수도 있어. 청량리가 서울역보다 후진건 팩트니까...

[익명(49.168)]

놀라운 사실:90년대에는 태백선 열차도 서울역에서 출발했다

[익명(211.184)]

ㄴ 60년대가 아니라? - dc App