구 협궤 수인선은 정말로 회생의 가망성이 없었던거임?

[citizen(59.16)]

수인간 국도 4차선 확장과 안산선 개통에 빼앗긴 수요를 관광용으로 리모델링해 살릴 수 있지 않았나 하는 미련이 여전한데..

같은 762mm 궤간인 대만의 아리산 삼림선의 경우 목재 수송 가치가 저하되자 용도를 전환시켜 부활한 걸 보면 더더욱 그렇더라.

[무안촌1년(124.60)]

수요없어서 운행구간 단축하다가 폐선됐자너

[だれでも 大好き(shmapia)]

어차피 광역철도 깔 거였으니까 문닫고 다시 건설해야 할 운명이었음... 다만 드럽게 오래 걸린 게 문제였을 뿐이지

[시티즌(59.16)]

수요가 없다는 소린 80년대부터 나왔지만, 그래도 인내를 갖고 관광열차로 적극 홍보에 나섰더라면 어땠을까 아쉬움.

[무안촌1년(124.60)]

타는 사람이 없어서 단축됐자너 거기다 선로 상태도 씹창이었는데 뭘

[시티즌(59.16)]

뭐 상상력 빈곤에 적자 축소시키느라 급급했던 철도청한테 많은 걸 기대할 수야 없지만서도.

[시티즌(59.16)]

구간 단축은 폐선이 임박한 말기 3년 사이에 집중된거잖아? 원래 송도-소래 구간도 재운행하려다 결국 폐선 크리 맞았던걸로 아는데

[시티즌(59.16)]

소래까지만 열차가 들어갔을 적에도 송도 방면으로 가려는 승객들 태우는 셔틀버스가 따로 있었던걸로 기억한다.

[무안촌1년(124.60)]

도로 개통으로 협궤가 경쟁력 잃었다고 알고있음. 선로도 원체 관리를 안해서 미국급이었고

[ITX-Sancheon(itxsancheon)]

어차피 광역전철화 해야 하기 때문에 문닫고 다시 건설해야 하는데 공기가 오래 걸린게 문제(2)

[I218(damonlover)]

선로 상태가 개판이어서 어차피 표준궤화 하긴 했어야지. 근데 너무 오래 걸렸네;;;

[I218(damonlover)]

0차 개통(안산~오이도) 2001년, 1차 개통(오이도~송도) 2012년, 2차 개통(송도~인천) 2016년 무슨 20km 늘리는데 15년 넘게 걸렸냐.

[익명(jhsongac)]

광역철도로 다시 만들고 있으니까 지금와서는 상관없지 않냐