지금까지 부산 싸돌아다니면서 지하철사진만 올렸지 부산지하철에 관련한 글은 안올려본거 같아서 한번 올려봄


현재 부산도시철도는

1호선

2호선

3호선

4호선

부산김해경전철

동해선 광역전철

총 6개의 노선 총 연장 168.3km 총 150개역사의 규모의 도시철도임.

2호선 양산선, 부산김해경전철등 부산 시외로 빠져나가는 노선도 있지만 아직 코레일과 부산교통공사에서는 부산도시철도란 큰틀 아래 노선도를 표기하므로 현행을 따름. 

아마 동해선 광역전철이 완전개통하면 그때부터 표기방법이 '수도권전철노선도'처럼 권역아래 노선도를 표기할거같다고 봄

여기서 설명할거는 현재 운행중인 노선이 아니라 미래에 개통될 노선들을 설명할거임.


현재 공사중인 노선


사상하단선(5호선)

동해선 광역전철 (부산 일광~울산 태화강)

부전마산 복선전철

3개의 노선이 공사중이고 노선을 하나하나 설명해보자면


사상하단선


부산 사상과 하단을 잇는 노선이고 녹산까지 2차 연장구간도 존재하는 노선임.

원안은 사상하단과 하단가덕을 합쳐서 모두 추진하고 있었으나 여러가지 지역문제때문에 사상하단선으로 먼저 분리시켜서 추진한거라고 함.

노선 표기법이 사상하단선이냐 5호선이냐 두고 추측이 난무했는데 역번이 5XX자로 시작한다는 어떤 갤러의 말과 부산 4호선 또한 반송선이란 명칭하에 착공후 4호선으로 개통한 사례를 보면 5호선으로 될 가능성이 높음.

주요역은 사상과 하단이 있으며 사상역이 부전마산선과 이노선이 개통하면 지방최초로 4노선 환승역 타이틀을 가져감.

2022년 12월 개통 예정


동해선 광역전철 울산구간


동해선 부산구간에서 울산구간까지 연장시키는거임

뭐 이것때문에 철갤이고 도갤이고 부산충들이 존나 설레발 치는 노선이라서 더이상 설명은 안해도 될듯

2019년 개통 예정


부전마산 복선전철


기존 동해선의 시종착역(부전)역에서 경상남도 마산역까지 복선철도를 신설해서 전동차를 굴리는 노선임

김해공항 확장때문에 강서구간에서 지선이 하나 더생겼지만 전동차는 들어가지 않는다고함.

한 철갤러에 따르면 동해선과 마산선이 중간타절없이 직결운전한다고 함.

이것도 부산충들이 설레발치는 노선이라 더이상 설명 안해도 될듯.

2020년 개통예정


현재 위 3개의 노선이 공사중임


계획중인 노선

좆무는 하단녹산선, 양산선, 강서선을 공사확정된 노선이라 표기하는데 본인은 좆까고 계획중인 노선으로 통합시킴


하단녹산선


사상하단선의 연장구간, 하단에서 출발해서 명지신도시에서 신나게 꺽어서 녹산까지 가는 노선임

차량규격은 사상하단선의 연장구간이므로 고무차륜 경전철이고 급행도입을 검토한다고함.

부산시 도시철도계획에서도 1순위로 표기하는거 보면 예산이 오는대로 이것부터 착공할거같음.


강서선


권트램이 부산에 성지순례했는지 갑자기 부산에 트램노선계획이 존나 많이지기 시작했는데 그중 하나의 노선임.

대저역에서 시작해서 김해공항을 피해서 에코델타시티를 통과해서 명지신도시에서 끝나는 노선이고 연선에 있는 시설이라곤 대저역과 명지신도시 빼곤 논과밭밖에 없는데 이상하게 이게 부산시 지하철 구축계획 순위 2위 신화를 찍은걸 보면 서병수가 영주경전철 논과밭역에 감동받아서 다른거 다 제끼고 이것부터 추진했나봄

그러나, 김해공항 이전이 좆되고 확장으로 결론나서 이노선 착공뿐만 아니라 이노선의 미래 주 수요처인 에코델타시티도 같이 버로우 타는중인걸 보면 그냥 3호선 김해공항 연장해라


양산선


노포역에서 양산시청 앞을 지나 북정까지 가는 노선.

이노선의 할아버지는 2호선이 북정가는거였으나 아버지가 1호선연장, 그리고 아들이란놈은 단선경전철이라는 띠용노선을 만들어서 여기저기서 단선을 두고 까고있는중

뭐가 어떻게 됬건 이노선은 예타도 통과됬으니 현재 노선설계중임

노포환승은 상관없는데 2호선과의 환승이 한때 개막장으로 계획해서 엄청 까이고 2호선이 한역 더 연장해서 '양산종합운동장' 이란 역에서 환승하는걸로 바뀜.

17년 7월 기준 언론에서 10월달에 착공한다고 설레발쳤는데 중간에 단선경전철로 북쪽으로 더 연장시킬거라고 되도않는 설레발치면서 8월 지역 언론사에 따르면 내년 1뭘이나 2월중으로 착공한다고 함.


정관선


정관신도시를 ㅡ자로 관통하는 노선.

이노선이 개통될쯔음 유일한 환승노선은 동해선임

이것도 띠용한게 신정선보다 이게 우선순위로 되어있다는거임. 실제로 이게 개통되면 운영주체는 안봐도 부산교통공사일 확률이 높은데, 교통카드없이는 무료환승도 못하는 동해선으로 갈아타야 부산시내에 접근함.

이것도 트램방식으로 구축되고 있는 노선임.


송도선


원래는 빛 볼일 없었는데 갑자기 다른노선 다 제치고 이게뜸

이것도 권트램방식이고 양방향 종착역 모두 1호선에서 시작해서 1호선으로 끝남.

그중에 도심방향 종착역이 자갈치역인데 어차피 C-BAY Park선이랑 연계시켜서 직결하면 안되나 싶을정도로 노선이 파편화되어있음.


C-BAY Park선


서병수가 만들어낸 병신같은 노선. 이것도 권트램방식이고 북항재개발지역에서 시작해서'지하철 부전역'과 '철도 부전역'을 관통해서 시민공원 끝자락에서 끝나는 노선임.

이 뭐병같은 병신노선은 초읍선이 시발파크선에게 역할을 물려주고 폐기됬다고 하는데 중요한건 초읍동을 안감. 

이뭐 병신같은 초읍선 대체노선이 초읍동을 안간다는 소리임, 거기다가 이노선은 부전역을 지나는데 지하철 부전역과 동해선 부전역을 분리해서 통과함

그러니까 구 밀리오레-지하철부전역-철도부전역-시민공원 이순으로 역이 만들어짐.

이런 개같이 노선을 짜고는 어느 한곳에서 역명을 개정할 생각 1도 없는거같음. 그리고 이구간이 '유일'하게 초읍선과 겹치는 노선임

그리고 대중교통전용지구를 통과하는거 같은데 이쯤되면 부산시가 생각이 있는건지 1도 모르겠음.

참고로 철도 부전역에서 전동차가 부산역으로 질주하면 이노선하고 100% 경로가 겹침.

그래도 굳이 지어진다면 송도선이랑 직결운행하면 그나마 나아질거같은데 문제는 이 두노선을 연결할 부지 1도없음. 그거있었으면 영도선부터 지었다


신정선


노포역에서 출발해서 정관선과 만날 월평을 지나 울산 서창동까지 가는노선임

대충 계획상으론 광역전철로 분류하고있는거 같은데 중간에 빈 수요처가 눈물나게 많아서 추진될지는 모르겠음

그래도 부산시에서 아직도 안버리고 있는거보면 정관선하고는 어떻게든 연결할려는거 같음. 거기다가 최근 도시철도 구축관련 신문보면 신정선이 정관선과 만나는 월평까지만 딱 잘려있음 그리고 종점을 월평으로 수정해서 다시 추진중임.

차량은 좆무에서는 노면전차 방식, 지역언론사에선 K-AGT와 같은 경량전철로 분류하고 있음, 물론 우선순위에서 가장 밑에 있는거라 확정됬다고 보기엔 이를듯.


기장선


4호선의 연장구간. 차량방식은 고무차륜 경전철이고, 기장시내를 통과해서 동해선 기장역과 환승한 뒤에 일광신도시에서 끝나는걸로 되어있음.

나름 근처에 이 구간의 주 수요처인 기장시가지도 있고 종점도 현재 개발중인 일광신도시에 끝나기때문에 사업성이 있을거 같았으나 동해선 개통때문에 나가리됬음.

이게 나가리 되자 기장군은 중간 수요백지지역인 만화리를 ㅗ날리고 안평차량기지에서 터널뚫어 바로 기장 시가지로 진입하는 신규안을 제시했는데 이것도 나가리된거같음.

그래도 기장군에서는 어떻게든 연장시킬려고 노력하는거 같음. 기장시가지에 있는 공영주차장 전광판보면 4호선 연장기원과 4호선을 연장해달라는 현수막을 내걸고 있는거 보면 30분배차 동해선으론 성에 안차는듯.

거기다가 이젠 원전 사고로부터 대피해야할 이동수단이 필요하다면서 어떻게든 4호선을 가져올려고 악쓰는중.


대충 위 노선들이 현재 부산시에서 국토부에 신청한 노선들임. 영도선이나 동부산선 이런건 사업성 없다고 판단해서 빼버린거같음

계획노선쪽은 좆무하고 직접 검색해서 가장 최근에 뜨는 뉴스들 확인해서 작성했는데, 본인의 주관적인 생각도 들어갔고 정확하지 않을수도 있으니 재미로 읽으면 감사하겠음