지난 2008/6에 안동->청량리 무궁화를 타고 가다가 열차 맨 뒤에서 찍은 중앙선 연교~신림 구간 선로.
이 구간은 내후년에 중앙선 서원주~제천 복선전철화가 완료되면 이설되어 폐선될 예정이다.
연교역을 지나면 직선주로가 이어지다가 완만한 곡선주로로 전환된다.
저때는 잘 몰랐는데 지금 사진으로 다시 보니 저기 지형이 산지와 평지 중간의 선상지 같아 보이기도 하네.
조금 더 가면 방향을 바꿔 사진 왼쪽의 산을 끼고 오른쪽의 주포천을 등진채 곡선주로를 돈다.
그러고나서 방향을 다시 바꿔 옹벽 뒤의 산과 농경지 사이에서 곡선을 돌아나가면 곧 신림역이 나온다.
저기는 딱 봐도 낙석 취약개소 같군... 옛날 선로들의 문제점이 속도도 느리지만 재해에도 취약하다는 것...
ㄱㄱㅊ -텨..텰텰...
ㄱㄱㅊ
ㄱㄱㅊ - dc App
다들 감사감사 ㅎㅎ
ㅅㅊㅎㄱ
갈갈추
갈갈아 난 너의 옛날 발언에 대한 해명을 원한다. "용산선 지하화는 철스퍼거들이 뭐라 지껄이든 잘한 일"이라고 했는데 그럼 용산선 지하화는 분명 아쉬움이 남는다고 말한 조사부장,한우진 기자도 철스퍼거냐?
갈갈이 아저씨는 추천이야
선상지라... 흠. 부채 모양으로는 보이지 않고 다만 구릉이나 언덕배기 정도는 된다고 생각함 ㅎㅎ 나도 틈만 나면 서울 올라갈 일이 있을 때마다 열차 후미에서 영상으로 채록하고 있긴 함. 2020년 되면 여기 선로는 진짜 어떻게 변하려나.
D 11 판교., 山手線 AT.., 무안촌1년//다들 고마워 ㅎㅎ
권선생//최근에는 선상지라고 보는 것들이 많아져서 꼭 부채모양이 아니어도 선상지일 수 있어서... 2020년쯤 되면 저긴 완전 터널로 도배되겠지 ㄷㄷㄷ
121.166//만약 조사부장, 한우진이 거기다가 지상 복선을 깔았다고 주장했다면 그 주제에 한해서만큼은 그 사람들도 철스퍼거 맞음 ㅋ
그렇게 생각하는 이유는? 1999년 당시 철도청 계획이 지상 3선이였는데 그럼 철도청도 철스퍼거 집단?
너는 너따위가 조사부장,한우진씨보다 철잘알이라고 생각하는거임? 그럼 할말 없네
ㄴ 지금 기준으로 보면 3선은 말도 안 되는 계획 맞음
답사추. 산을 따라서 가는거 대신 터널도 파는게 확실히 낙석 위험에서부터는 안전하니 좋지 ㅇㄹ
ㄴ 그리고 요즘 기술로 공사하면 경사면 절개하는 것도 확실히 옛날보다 안전하지.