물론 지금 대구~구미 구간이
무궁화호 열차가 시간마다 족족 매진에
사람도 바글바글한 것도 맞지만
지금 그 수요가 광역철도 운행을 충족시킬 수요가 된다고
완벽히 보장할 수 없는것도 맞음
근데 대구권 광역철도는
선로를 아예 신설하는 것도 아니고
그냥 신설역 건설 아님
고상홈 대비, 분기기 설치 이런것들 정도?
총 사업비가 겨우 800억 가량밖에 안든다는데
그러면 충분히 투자 대비 꽤 효율적인 노선이 될 수도 있어서
시도해볼만 하지 않나?
정치적인 성향은 배제하고
단순히 철도 인프라 구축이라는 관점에서 볼때
대구권 광역철도가
1조가량을 더 투자해서
호남선 KTX를 무안공항 경유하는것보단
적어도 더 합당한 정책이라고 생각함
무궁화호 열차가 시간마다 족족 매진에
사람도 바글바글한 것도 맞지만
지금 그 수요가 광역철도 운행을 충족시킬 수요가 된다고
완벽히 보장할 수 없는것도 맞음
근데 대구권 광역철도는
선로를 아예 신설하는 것도 아니고
그냥 신설역 건설 아님
고상홈 대비, 분기기 설치 이런것들 정도?
총 사업비가 겨우 800억 가량밖에 안든다는데
그러면 충분히 투자 대비 꽤 효율적인 노선이 될 수도 있어서
시도해볼만 하지 않나?
정치적인 성향은 배제하고
단순히 철도 인프라 구축이라는 관점에서 볼때
대구권 광역철도가
1조가량을 더 투자해서
호남선 KTX를 무안공항 경유하는것보단
적어도 더 합당한 정책이라고 생각함
둘다 필요없음
ㄴ그래 뭐 둘다 필요없다고 생각할수도 있지 근데 내가 본문에 깜박하고 언급을 안했는데 개인적으로 난 KTX 서대구역 신설에 부정적으로 보거든 대구권 광역철도가 있으면 충분할거란 생각이라서 그래서 대구~구미 수요도 고려해서 대구권 광역철도 운행이 차라리 긍정적일것 같다고 보는것도 있음
총사업비가 천억도 안 된다는건 확실히 매력적임. 그리고 광역전철 대충 굴리고 서대구역에 무궁화도 일부 정차시키면서 그 대신 고속열차는 쌩까는게 좋긴 할듯.
나도 저비용으로 높은 효과를 거둘수있는 사업이라고 생각함. 전철이 수도권의 전유물인 시대도 아니고 맨날 미어터져서 승하차지연땜에 문제가 있으면 고상전용 전동차로 신속히 승객취급할수있는 장점 살릴 필요가 있다고봄.
수도권에서 800억으로 광역전철 굴릴 수 있다고 하면 지자체들이 너나할 것 없이 개떼처럼 달려드는데 오히려 반응이 뚱한 게 미스테리지
당장 수도권에서는 2개 역에 급행 대피선 설치하는 데에만 800억 잡아 놨잖아?
총사업비가 천억도 안 된다는건 확실히 매력적임. (2) 대전, 광주 2호선에 들어가는 비용 생각해보면 답 나옴