2008/6에 안동->청량리 무궁화를 타고 가다가 열차 맨 뒤에서 찍은 중앙선 창교역 구내 선로.
신림역과 멀지 않은 곳에 위치한 이 창교역은 1977년에 중앙선 선로 용량 확충을 위해 교행 및 선행을 위한 신호장 목적으로 만들었어.
중앙선 원주~봉양 사이에 이렇게 '교'로 끝나는 역들이 많은데 앞글자는 역이 위치한 지명에서 따오고 뒤에 '교'는 교행하는 곳이라 하여 붙었다고 함. ㄷㄷㄷ
내후년에 중앙선 서원주~제천 구간이 복선전철화되면 이설되어 없어질 예정.
역 구내 남동쪽 부분. 마치 경부선 혹은 충북선의 어느 구간을 보는 듯 좀 오래된 복선전철 느낌이다.
사진 왼쪽으로 55번 중앙고속도로와 5번 국도가 나란히 놓여있다.
역사를 지나면서 역 구내 북서부로 가게 되면 곡선의 방향이 바뀜.
30량이 넘는 긴 화물열차도 대피할 수 있게 만들다보니 구내 선로 길이가 굉장히 길어졌다.
저 때는 저기가 청량리 기점 132.2km였는데 저때는 팔당까지 복선전철이었고 지금은 만종까지 복선전철이라 거리가 더 단축되었겠지.
ㄱㄱㅊ -텨..텰텰...
ㄴ ㄱㅅㄱㅅ ^^
40년 전 그렇게도 선로용량을 확보하려고 없는 예산 쪼개가며 아등바등했었던 흔적이 저런 5교 시리즈라고 생각함. 이제 복선전철화가 이뤄지니 선로용량 문제도 어느 정돈 해소되겠지. 단, 망우 - 청량리 - 옥수 - 용산은 지금도 노답이지만ㅡㅡㅋㅋ;;;
ㄴ 원래 청량리~제천 복선전철화하려다가 돈 없어서 눈물의 신호장 신설 ㅠㅠㅠ 근데 그때 복선전철화했으면 그 선형은 지금의 충북선 충주~제천 정도밖에 안 되었겠지만...
ㅅㅊㅎㄱ
ㄴ 고마워 ㅋㅋ
사진추
갈갈이. // 대신에 틸팅열차 기술이 활성화되는 계기가 되었을수도 있겠지.
French_.//감사감사 ^^
권선생//근데 요즘 정책으로 봐선 2020년대쯤에 싹다 선형개량시켜버렸을듯 ㅋㅋㅋ 틸팅열차도 원래 중앙선 도담 이남 구간이 더 이상 개량되지 않을줄 알고 만든건데 갑자기 싹다 개량하는 정책으로 선회 ㄷㄷㄷ
ㄱㄱㅊ - dc App
ㄴ ㄱㅅㄱㅅ ㅋㅋ
갈갈추
갈갈이 아조씨추
山手線 AT.., 무안촌1년//개추는 감사, 아조씨는 거절 ㅋㅋㅋ
ㄴ 님도 항상 감사해여
"교"자에 그런 뜻이 있는줄 몰랐네여... 정보 감사합니다 ㅎ - dc App
ㄴ 그쪽 동네에 '교'자 들어간 신호장이 워낙 많아서 뭔가 했는데... 알고보니 좀 허무하기도 하네요 ㅋㅋㅋ