동해선급 이상의 배차를 오전4시30분부터 자정까지 존나게 다니는데
무슨 전철을 또 넣자고?
전철넣는대신
똥구미역 itx무정차에 똥궁호 선택정차조건이면 ㅇㅈ한다.
선산 촌1년
저런데도 또 넣자는건 무슨 심리인지 의문임 대구-구미 이동 수단이 철도만 있는 것도 아닌데
뭐 대구-구미구간 현장발권하면 착석힘들고 입석으로 30분서서 가는건 맞는데 어짜피 전철도 마찬가지 아닌가? 오히려 소요시간만 길어지고
배차간격이 경의중앙선급이네 ㅋㅋㅋㅋ 우르르오고 기다리고 우르르오고 ㅋㅋㅋㅋ 영주행새마을 뺀거 경부선에 넣고 사곡역 적절한데 짓고 끝내면 되겠네.
저기는 좀 몰려있는시간대고 벌어질때는 새+무 통합 40~60분.. / 그리고 케텍 개통전에 무+통만 합쳐 38회 새까지 합치면 50회 넘었는데.. 지금은 무 27회 새 10회로 70%수준이니 나름 나쁘진않지만(....) 심하면 서울-천안과 동급으로 가축이라 하니
오히려 출근시간에 저렇게 촘촘해야지... 출근시간 다 지나고나서 촘촘해봤자 의미있을까 싶다
저격글에 대답이나 해 촌년아
RH시간때 일반열차 좀 집중 투입하면 될일임 ㅇㅇ
선산 촌1년
저런데도 또 넣자는건 무슨 심리인지 의문임 대구-구미 이동 수단이 철도만 있는 것도 아닌데
뭐 대구-구미구간 현장발권하면 착석힘들고 입석으로 30분서서 가는건 맞는데 어짜피 전철도 마찬가지 아닌가? 오히려 소요시간만 길어지고
배차간격이 경의중앙선급이네 ㅋㅋㅋㅋ 우르르오고 기다리고 우르르오고 ㅋㅋㅋㅋ 영주행새마을 뺀거 경부선에 넣고 사곡역 적절한데 짓고 끝내면 되겠네.
저기는 좀 몰려있는시간대고 벌어질때는 새+무 통합 40~60분.. / 그리고 케텍 개통전에 무+통만 합쳐 38회 새까지 합치면 50회 넘었는데.. 지금은 무 27회 새 10회로 70%수준이니 나름 나쁘진않지만(....) 심하면 서울-천안과 동급으로 가축이라 하니
오히려 출근시간에 저렇게 촘촘해야지... 출근시간 다 지나고나서 촘촘해봤자 의미있을까 싶다
저격글에 대답이나 해 촌년아
RH시간때 일반열차 좀 집중 투입하면 될일임 ㅇㅇ