창원-김해-부산-울산 105만-52만-350만-120만 합 627만
구미-칠곡-대구-경산 42만-12만-250만-25만 합 329만
이렇게 연선인구 차이도 많이 나고 시내 이동 수요 잡는 부분도
동해경전선은 산이 많아 시가지가 분산된 쓰까국 도시구조 특성상 배차 긴거 감수하고도 (경전선 직결되면 배차간격도 좀 단축될듯) 시내 이동에서도 도시철도처럼 이용할 여지가 충분한데
머구광역은 머구 도심이 집중도가 워낙 높고 도시철도가 잘 되어있어서 시내 이동에서 기존 도시철도를 두고 굳이 광역전철을 타진 않을 것 같음 그냥 구미-대구 셔틀로만 이용될 가능성이 높아보임
구미-칠곡-대구-경산 42만-12만-250만-25만 합 329만
이렇게 연선인구 차이도 많이 나고 시내 이동 수요 잡는 부분도
동해경전선은 산이 많아 시가지가 분산된 쓰까국 도시구조 특성상 배차 긴거 감수하고도 (경전선 직결되면 배차간격도 좀 단축될듯) 시내 이동에서도 도시철도처럼 이용할 여지가 충분한데
머구광역은 머구 도심이 집중도가 워낙 높고 도시철도가 잘 되어있어서 시내 이동에서 기존 도시철도를 두고 굳이 광역전철을 타진 않을 것 같음 그냥 구미-대구 셔틀로만 이용될 가능성이 높아보임
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그게 광역철도 기능이다. 애초에 광역철도는 광역시와 인근 중소도시를 이어주는데에 그 의의가 있다. 도시철도 기능은 부수적인거다. 대구권 '도시철도'가 아닌 '광역철도'임을 망각하진말자 ㅋㅋ
병점 세마 오산 진위 송탄 성환 직산 이런곳이 도시철도 기능을 수행하진않음 ㅋㅋㅋ 보통 수원 천안 같은 거점 도시이동용이잖어
결국은 도심부에 역이 얼마나 촘촘히 박혀 있는가의 문제인 듯한데
ㅅ// 나가말한그역들에서는 서울수요도 있고 수원수요 평택수요도 있고 천안수요도 있고... 근데 구미는 닥 대구역수요 하나뿐
근데//아 당연히 수도권 광역철도랑 대구권이랑은 비교대상이 아니지 넘사벽이지 ㅋㅋㅋ 우리나라에 서울이랑 비교해서 맞짱뜰만한곳이 어딨냐 ㅋㅋ 아무튼 대구를 중심으로 구미 칠곡 경산 중소도시를 이어주는데에 목적이있다는거지.. 그 취지가 '광역철도' 건설이야.. 동해경전선도 마찬가지고
광역철도까지는 필요없음 솔직히 그냥 시외버스노선만 개편해도 될문제임 조금더 신경써서 증차 정도고 광역철도는 돈낭비임
광역전철 필요없고 경북고속이나 어떻게 해야 하는게 맞을듯. 일반열차좀 늘이고.
그냥 무궁화호만 30-45분 간격으로 넣어주면 됨
지방버스 업자새끼들이 고분고분 노선조정을 해줄거 같냐? 전철이라도 하나 들어와야 부랴부랴 먹고 살려고 조정하는거지.
광주철도2호선승하차량<<<<<<<<<<< 대구광철승하차량
그냥 부산이 한다니까 질수없다고 따라하는거