[토론] SR이랑 코레일의 통합의 대한 갤러들의 생각은?

[カモメ(galmegi881)]

최근에 SR이랑 코레일이 통합론으로 또 토론이 일어난다고 하는데

"SR이랑 코레일의 경쟁관계를 유지해야한다" 는 반대의견과
"민자기업 반대"같은 찬성의견이 꽤 나뉘더라고?

그래서 나도 갤러들 생각 들어보고싶어.


솔직히 난 반대함.

- dc official App

[ITX-Sancheon(itxsancheon)]

닥 찬성

[ITX-Sancheon(itxsancheon)]

제살깎아먹기 식 보여주기식 경쟁 밖에 안되고 애초에 서울역/용산역 과 수서역은 기능이 다르다고 생각함.

[익명(211.193)]

반대

[익명(223.39)]

반대. 코레일과 SR을 통합하는 명분이 공공성 강화인데 그 전에 독점체제에서 코레일이 공공성을 운운할 자격이 있는 지 의문임. 요금을 한 번이라도 자발적으로 내린 적이 있었나 흑자기간에도 수많은 역들을 무인화시키고 정비업무도 외주화 하고 적자노선들을 폐지하려던 것을 보면 통합해도 공공성 측면에서 개선되는 건 전혀 없을 거 같음.

[익명(59.16)]

반대, 여주-원주선 빨리 뚫어서 수서-강릉 srt도 만들어야한다고 생각함. 수서를 기점으로 전국 고속철도를 운행해서 서울용산청량리 중심의 철도를 분산시켜야 한다고 생각함. srt가 천안분기 만들어서 오송 대전새끼들 빅엿먹이면 좋겟당 ㅠㅠ

[노노모코(medusa123)]

닥 찬성

[댜다다(168.131)]

찬성 병시나. 코레일이 공공성 눈치보느라 지금 기차값인거다. 코레일이 사기업이었으면 지방 무궁화 다짤리고 서울부산 케텍스 10만원 ㄹㅇ

[댜다다(168.131)]

적자 심해서 요금좀 올릴라 치면 정부에서 못하게 하는거 모름? 사기업이었으면 조까 이랫겠지

[댜다다(168.131)]

글쓴이 말고 저 223.39 아이피한테 한거임

[カモメ(galmegi881)]

ㄴ ㅈㅅ - (GMG)

[므히히히(lom4061)]

나도 지금상태에서 통합하는건 반대한다. 수서노선 모두 코레일로 흡수된다 치더라도 승객이 열차 이용하는데 시설관리나 임직원 서비스가 개선될지는 모르겠어. 차라리 수서노선 관리랑 차량관리 전부 SR보고 니네 알아서 전부 맡으라고 내던지고 구토고통부나 은퇴한 꾸려일 임직원들 낙하산 구멍 전부 메워버려서 태생 목적의 부작용을 없애버리면 한다.

[ㅇㅇㅇ(218.38)]

찬성

[익명(110.70)]

이미 구석구석 코레일 손 안닿는곳이 없어서(예:공용역 운영 등) 완전 독립이 불가능함 그래서 비정상적인거 알면서도 자회사로 놓은거고

[익명(110.70)]

제대로된 경쟁도 힘든데 통합해서 차라리 정부주도로 요금인하, 서비스개선하는게 현실적이라고 본다 어짜피 지금도 코레일은 국토부 따까리임

[ㅗㅜㅑ(223.62)]

경쟁상대한테 자기네 유지보수관리/발권업무 맡기는건 우리나라밖에 없지 싶다. 국민들을 얼마나 호구 벙신으로 봤으면... 국민들이 경쟁의 말 뜻도 모를거라 생각하나...

[ㅗㅜㅑ(223.62)]

경쟁하려면 에스알이 차량정비 선로 유지보수도 자기네껀 자기가 하고 공용역에서 창구 나눠서 직원 두고 발권도 가려서 하던가. 그러면 인정해준다. 아니면 닥 통합. 운영능력 안되면 열차도 코레일에 임대받은거 싹 돌려주고 니네 능력으로 자력갱생해서 경쟁에 나서라.

[익명(163.239)]

코레일도 그래도 어느정도 자극 받아서 8507도 만들고 한거 보면 그들만의 "경쟁체제" 순기능이 있었던거는 좋았지만.... 통합이 맞는거 같음.

[ㅋ(175.200)]

서비스개선 운운하는 갤러 특징-자기들은 서비스개념이 없어서 맨날 민폐충함

[익명(182.229)]

난 반대 단 SR한테 매표시스템 구축이랑 차량정비는 다 자기들이 하도록 내던져 주는 게 맞다고 봄 차라리 그래야 경쟁이라는 구색이 맞춰지지. 항공사도 카운터는 회사마다 다 다른데

[익명(175.223)]

불공정한 경쟁체제는 개선해야지, 암 그럼 통합 찬성

[원주역(0402lyc)]

통합이 맞는게 어거지로 경쟁이라 해놓은거고 사실상 경쟁이 아님 코레일하고 sr경쟁시킬거면 기존고속선 옆에 SR전용선 그대로 깔고 차량유지보수 업무도 sr이 직접해야함 - dc App

[山手線 ATOS(115.126)]

다리를 다친 사람vs마라토너가 100m경주를 하면 누가 이길까? 일단 나는 통합하는것은 찬성함. 근데, KTX에 대한 불만인(ex.고속열차주제 입석표 발매,일반실의 시트가 리클라이닝이 아닌 슬라이딩인 것...) 서비스를 집어치우고, SRT의 방식을 적용했으면 하는 바람임...

[익명(223.62)]

원주역 // 근데 선로가 코레일 껀 아니잖음 비행기 활주로가 대한항공 아시아나것이 아니듯이

[익명(211.238)]

소유만 시설공단이고 유지보수는 코레일이 하고있음 그래서 SR이 코레일 손바닥에서 못벗어나는 이유임 공항-항공사랑 상황이 달라

[dd(121.170)]

srt 운영하는데 수반되는 모든 운영사항을 100프로 sr이 다 넘겨 받으면 모를까 지금처럼 운영되는 형태면 통합 찬성. 유지보수를 전부코레일이 맡아주고 차량도 코레일에 임대 받아 운영하는 방식이 정상적인 경쟁체제임?

[ㅁㄴㅇㄹ(125.178)]

찬성 제살깍아먹기, 가짜경쟁이잖아 어쩌피

[익명(223.62)]

ㄴ 그럼 경쟁하게 시스템을 바꿔야지 계속 세금만 투입하는게 정답은 아니라고 보는데요?

[익명(223.62)]

그리고 이런글이 무의미한게 통합하면 결국 또 세금 투입만 하게 될게 뻔하고 그쪽 관계자들은 어떤 이유를 들더라도 자기 배부르게 하는 쪽으로 주장하게 됨.

[익명(223.62)]

현재 자가용, 고속버스, 비행기...여러 경쟁요소가 있는데 계속 공적인 부분만 강조하면 결국 세금만 계속 투입하게 된다. 현재 대한민국 여건에서 고속철도 없다고 망하는 것도 아니고(물론 고속철도는 필수다) 확실히 경쟁체제로 가도록 시스템을 바꾸는게 옳은 방향이라고 본다.

[성징드라마반꼴림(ks1018h)]

sr은 그냥 페이퍼컴퍼니라고 보면 됨 그래서 닥 통합 찬성

[버스죽돌이(yonaga)]

면허 이원화로 실이 더 많음. 전라선 운영을 하지도 못하는데. 효율 따지면 통합. - dc App

[익명(220.68)]

난 반대다. 위에 므히히히, 182.229, 223.62 햏 말대로 확실한 경쟁체제로 바꿔야함. 공적인 것만 강조하는 건 안 좋아. 개인적으론 주기적으로 할인쿠폰 주는 것도 좋고 무엇보다도 차내 입석허용, 음식판매를 안 하니까 같은 산천을 탔는데도 개택시보다 차내공기질이 훨씬 쾌적하던데 하지만 차량정비나 매표시스템, 공용역사 발매창구는 지들이 따로 시스템 구비하고 자체 관리하도록 해야지. 이건 나도 말이 안 된다고 봄. 애초에 차량임대는 철시공에서, 광주기지는 SR 주려고 했었는데

[익명(220.68)]

버스죽돌이 // 근데 SR이 채권을 발행하든 대주주 코레일에서 보태주든지 해서 자체소유 차량(300번대)를 추가로 발주한다면 가능하긴 하지(중련편성으로는 가능함). 단, 전라선만 투입할 거라면 호남고속선에 투입된 차량 4대 정도만 차출해서 전라선에 보내줘도 괜찮을 듯.