절도공사 용산역 전철 1번홈은 중앙선하선, 2번홈은 중앙선상선, 3번홈은 경부경인급행 발차홈 4번홈은 경부경인급행 회차홈

이따위로 아직도 개념없는 운용쳐싸는꼬라지보고 욕좀하려고

절도공사 이것들은 중앙선 늘리고싶어도 ' 아따야 선로 용량이 딸려유~~ ' 우는소리 징징거리는데

내가 대안 말해주마

지금 용산역 회차업무때문에 용산역 2번홈,3번홈이 중앙선 숨통을 막고있는거야 잘 봐라

지금 급행회차홈 4번홈을 경부경인급행 단선승강장化 시켜서 4번홈 단선승강장을 천안발경부급행 100%전담

동인천 경인급행은 용산급행착발분량은 20~25%(평일 아침저녁위주) 노량진급행착발 분량 75~80% ,나눠서 불필요한 회차기능 줄이고

경춘선 ITX청춘은 일산역연장시켜서 용산역회차기능하나라도 줄일건지, 아니면 KTX맘껏 쳐넣을수있도록 널널한 용량을 위해 과감히 폐지하던지 결정좀 짓자


※요약 : 용산역 1번홈은 경중선 전철 하선전담,
2번홈은 정차기능폐쇄(경중선 상선 통과선화),
3번홈은 경중선 전철 상선전담(본래 경부경인급행 출발홈)
4번홈은 경부경인급행 단선승강장

중앙태백영동선 화물열차(석탄,시멘트)는 팔당쌍용,덕소공장 갈거 만 중앙선 본선 쓰고 !

그외 수색공장등등 갈 화물열차는 제천조차장 ㅡ 충북선 ㅡ 대전조차장 ㅡ 경부선 이렇게 장대연결화시켜서 용량좀 비워주자

ㅇㅋ?




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