저러면 통합은 힘들지. 통합된 상태에서는 더 쉽게 채용비리 일으키기 쉬우니 그걸 달갑게 보겠음
JL957(kdjjw)2017-12-18 13:07
상황이 저꼴인데 몇달전 철갤에서 채용합격 인증한놈은 능력자중 능력자인거임?
gef(99.243)2017-12-18 13:21
팩트) SR 고위간부, 기장 절반 이상이 코레일 출신
익명(222.236)2017-12-18 14:48
ㅇㅇ 내부에선 역무/사무는 그냥 절반가까이가 저렇다고 쉬쉬한다던데...? 노조위원장, 코레일간부, 기재부직원 친척 및 자녀 장난아니래...
익명(126.184)2017-12-18 15:20
통합하고 ncs 의무도입 확정이지 ㅋㅋㅋ 이바보녀석들아 상황파악을 못하냐.
성징드라마반꼴림(ks1018h)2017-12-18 16:14
왜 공무원이 행정부 일괄 대량공채 하는줄 모르냐? 저런 소지를 줄이기 위해서지
성징드라마반꼴림(ks1018h)2017-12-18 16:14
일괄 대량공채를 해야 omr카드 객관식 시험이라도 보지 . 잘게 쪼개면 알음알음 저런 식으로 기어들어간다 청시절에 공채시험 다른 직렬 행정공무원들하고 같이봤다. 지금 우체국 직원 뽑는거처럼
성징드라마반꼴림(ks1018h)2017-12-18 16:16
ㄴㄴ NCS 도입해도 다 교묘히 피해감
익명(182.229)2017-12-18 18:21
오히려 통합하면 채용비리가 더 쉬워져서 안 됨
익명(182.229)2017-12-18 18:23
퍼거들 찐따라 그런가 현실감각 진짜 답없네 ㅋㅋ 통합명분 강화인거지 빙시들아
ㅗㅜㅑ(223.39)2017-12-18 18:40
ㄴ 왜 통합인지 이유를 5가지 이상 대봐라 SR간부랑 기장 절반 이상이 코레일 낙하산 출신인건 알고 말함? 여태 비리규모가 코레일과 SR 비교부터가 안 되는데 SR을 코레일에서 완전히 분리해야지
익명(223.39)2017-12-18 18:47
코레일이 애초에 저기에 전혀 관여를 안했으면 빼박 통합명분 강화지만 코레일이 저기에 조직적으로 개입했단다 착각하지 마라 코레일도 공범이야
익명(223.39)2017-12-18 18:50
SR에서 코레일 출신 직원들을 배제할 명분이 생김 -> 당연히 통합 주장하는 쪽보다 분리 및 현상유지 하는 쪽의 힘이 더 받음.
ABC(175.124)2017-12-18 20:29
그리고 NCS니, 우체국 직원 뽑을 때 시험본다는 댓글에서 웃고간다. 우체국에서 뒷구멍으로 무기계약직 전환이나 정규직전환을 이용해서 교묘하게 들어온 사람들이 한 두명이 아닐텐데? 그리고 지방 곳곳에 있는 별정우체국과 전국 곳곳에 있는 우편취급소는 그야말로 채용비리의 끝판왕들인데, 이거 건드렸다가는 지방 우편서비스 붕괴할 수 있어서 차마 못 건드림 ㅋㅋㅋㅋ
ABC(175.124)2017-12-18 20:31
병신인가 SR만 분리하면 알수없는 어딘가에서 철도 경력을 가진 상위 관리자계층이 떡하고 나타나냐? 아니면 다 1-2년차들끼리 부장, 차장, 과장하면서 회사 꾸려? 분리를 하든 아니든 SR에는 코레일 출신이 많을 수 밖에 없음. 특히 기장같은 전문직이랑 상위 의사결정계층 및 최상위관리자층은 무조건 코레일 출신이지.
GreekFreek(kdk1206)2017-12-18 23:03
그리고 분리 할 경우 스알의 채용규모는 더 작아지기 때문에 NCS를 볼 이유도 여력도 사라짐. 한마디로 더 개판 되는거임. 원론적으로 아무리 SR을 코레일과 완전 분리시키더라도 스알의 상층부는 무조건 코레일 출신이기 때문에 비리가 생기기 쉬움. 지금처럼 알음알음 뽑는다면 말이지. 아니면 최상위경영진을 어디서 뽑아올까? JR돈일본 부장님을 모셔올까?
GreekFreek(kdk1206)2017-12-18 23:06
아니면 암트랙 캘리포니아 총지부장(이런 직책 있냐? 난 모름)님을 모셔올까? 결국 인력 풀 때문에 90%이상은 코레일 출신 확정이야. 한국에서 코레일 이외에 광역철도계열 경력 쌓을수 있는곳 설명좀 해봐라. ㄹㅇ로
GreekFreek(kdk1206)2017-12-18 23:07
ㄴ 광역철도? 서교공 인교공 부교공 대구 대전 광주도철 신분당선 철도 관련기업은 널렸고 아무리 2년 이상이라 해도 내부승진제도는 장식으로 있는게 아니잖음 실제로 SR기장중에 지방 공기업 출신도 있는데 코레일 출신 고위층들을 싹다 물갈이 시키고 내부승진이든 지방 공기업, 민자철도 경영진을 고루 뽑아야함 그리고 NCS도 위 갤러들 말보면 알겠듯이 하나마나야
익명(223.39)2017-12-18 23:27
ㄴ 지금도 기장 부족해서 그 울산역 지나친 기장 별 징계없이 다닌다는데 무슨. 내부 승진은 폼이냐는데 1년차가 업계지식 다 익히면서 부장 되려면 얼마나 필요하다고 생각함? 한 15년은 필요한데 대체 외부인력 없이 어떻게 부장, 팀장, 차장급들을 채울건데? 회사는 다녀봤음? 주임, 대리, 과장급들이야 다 금방 채우지만 그 이상은 시간 겁나 걸리는데...
GreekFreek(kdk1206)2017-12-19 00:26
그리고 코레일 vs 기타 철도기업 다 합쳐도 코레일이 많지 않냐? 그 중에 대우가 젤 구린게 코레일이고. 서교공이나 인교공은 몰라도 부교공, 대교공 다니는사람이 타지로 가야하는 스알에 왜 지원함? 부장급이면 각 지역에 뿌리박고 자녀도 있을 나인데. 그리고 서교공대우가 코레일보다 훨 나은데 이런 사람들 데리고 오려면 스알이 압도적인 임금/복지 혜택을 줘야함
GreekFreek(kdk1206)2017-12-19 00:28
그러면 코레일 출신이 가만히 있나? 아니. 똑같이 달라하겠지. 그럼 똑같이 주면? 딱 봐도 임금상승으로 빼박 적자에 돈잔치 한다고 신문/뉴스에서 신나게 때릴텐데? 이 모든게 스알을 코레일에서 떨어뜨리면 해결된다고?
GreekFreek(kdk1206)2017-12-19 00:30
그리고 지금 스알 기장들 코레일에서 보다 임금 1.5배 정도 불러서 겨우 스카우트했다는 썰도 있는데 코레일 출신 없이 어떻게 스알을 굴림? 그리고 충원을 하려해도 어지간한 조건으론 사람들이 하려 하지 않는데 지방 철도의 기장 및 부장급 이상을 어떻게 데리고 옴? 본인들이 안원하는데 국가에서 동원령이라도 선포해?
GreekFreek(kdk1206)2017-12-19 00:33
공채 안치고 뒷구멍 으로 들어온 공무원들 많지 암 그럼요. 그 사람들 관리직에 절대 못올라가고 현업 허드렛일 도맡아하는거 알고 있냐? 우편취급소 일하는 사람들은 끽해야 계리직 대우야. 월급도 정규공무원보다 많이 못받아
성징드라마반꼴림(ks1018h)2017-12-19 01:26
우편취급소 직원은 업주 빼고는 별정우체국 직원보다도 좋은 대우 못받아. 그분들이 공무원이라고 생각하는거냐??
성징드라마반꼴림(ks1018h)2017-12-19 01:28
GreekFreek/ SR은 알짜노선 고속철만 운영하니 특혜시비 없애려면 임금 올리는 것 쯤은 감안해야됨. 현기차처럼 임금 올린다고 쉽게 적자나는 구조가 아니잖음. 그렇다고 코레일 출신들을 싹다 보내버리자는건 아니니 오해는 말길. 본인은 코레일이 과반수 넘게 차지하는 구조를 지방철도나 민자기업 출신도 뽑아서 견제해야 한단 말임. 아무리 지방출신이라도 돈만 주면 이직 못 할거없음
익명(223.62)2017-12-19 01:33
223.62/srt 구간이 평택 이북에만 있는데 조선 팔도에서 퍽이나 내키는대로 기어올라 오겠다 ㅋㅋ 그것도 별개 법인(회사) 직원이 말이다. 뭐 타지자체 지방공무원 인사교류 그런거 생각하는거냐? 그게 쉽게 가능은 해? 공무원도 아니고 공기업 아니 민영철도 직원이?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
소름 ㄷㄷ
코레일이나 SR이나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저러면서 통합을 논하냐
대주주의 파워가 저기서 발현되네
개
념
글
로
이런거 터지는거 보면 통합은 물건너갔다고 떡밥 던지는거 같음
ㄴ 통합의 명분이 제공된 거 같은데
통합해라 걍 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 오히려 통합의 명분이 사라진거지. 코레일이 채용비리 더 많다
코레일도 공범이다
코레일 좆댓네 결국 터질줄 알앗엇다 껄껄껄 문재인: 너도 적폐청산이야 적폐 적폐 적폐 적폐 코레일 적폐청산합시다. 적폐 적폐
저러면 통합은 힘들지. 통합된 상태에서는 더 쉽게 채용비리 일으키기 쉬우니 그걸 달갑게 보겠음
상황이 저꼴인데 몇달전 철갤에서 채용합격 인증한놈은 능력자중 능력자인거임?
팩트) SR 고위간부, 기장 절반 이상이 코레일 출신
ㅇㅇ 내부에선 역무/사무는 그냥 절반가까이가 저렇다고 쉬쉬한다던데...? 노조위원장, 코레일간부, 기재부직원 친척 및 자녀 장난아니래...
통합하고 ncs 의무도입 확정이지 ㅋㅋㅋ 이바보녀석들아 상황파악을 못하냐.
왜 공무원이 행정부 일괄 대량공채 하는줄 모르냐? 저런 소지를 줄이기 위해서지
일괄 대량공채를 해야 omr카드 객관식 시험이라도 보지 . 잘게 쪼개면 알음알음 저런 식으로 기어들어간다 청시절에 공채시험 다른 직렬 행정공무원들하고 같이봤다. 지금 우체국 직원 뽑는거처럼
ㄴㄴ NCS 도입해도 다 교묘히 피해감
오히려 통합하면 채용비리가 더 쉬워져서 안 됨
퍼거들 찐따라 그런가 현실감각 진짜 답없네 ㅋㅋ 통합명분 강화인거지 빙시들아
ㄴ 왜 통합인지 이유를 5가지 이상 대봐라 SR간부랑 기장 절반 이상이 코레일 낙하산 출신인건 알고 말함? 여태 비리규모가 코레일과 SR 비교부터가 안 되는데 SR을 코레일에서 완전히 분리해야지
코레일이 애초에 저기에 전혀 관여를 안했으면 빼박 통합명분 강화지만 코레일이 저기에 조직적으로 개입했단다 착각하지 마라 코레일도 공범이야
SR에서 코레일 출신 직원들을 배제할 명분이 생김 -> 당연히 통합 주장하는 쪽보다 분리 및 현상유지 하는 쪽의 힘이 더 받음.
그리고 NCS니, 우체국 직원 뽑을 때 시험본다는 댓글에서 웃고간다. 우체국에서 뒷구멍으로 무기계약직 전환이나 정규직전환을 이용해서 교묘하게 들어온 사람들이 한 두명이 아닐텐데? 그리고 지방 곳곳에 있는 별정우체국과 전국 곳곳에 있는 우편취급소는 그야말로 채용비리의 끝판왕들인데, 이거 건드렸다가는 지방 우편서비스 붕괴할 수 있어서 차마 못 건드림 ㅋㅋㅋㅋ
병신인가 SR만 분리하면 알수없는 어딘가에서 철도 경력을 가진 상위 관리자계층이 떡하고 나타나냐? 아니면 다 1-2년차들끼리 부장, 차장, 과장하면서 회사 꾸려? 분리를 하든 아니든 SR에는 코레일 출신이 많을 수 밖에 없음. 특히 기장같은 전문직이랑 상위 의사결정계층 및 최상위관리자층은 무조건 코레일 출신이지.
그리고 분리 할 경우 스알의 채용규모는 더 작아지기 때문에 NCS를 볼 이유도 여력도 사라짐. 한마디로 더 개판 되는거임. 원론적으로 아무리 SR을 코레일과 완전 분리시키더라도 스알의 상층부는 무조건 코레일 출신이기 때문에 비리가 생기기 쉬움. 지금처럼 알음알음 뽑는다면 말이지. 아니면 최상위경영진을 어디서 뽑아올까? JR돈일본 부장님을 모셔올까?
아니면 암트랙 캘리포니아 총지부장(이런 직책 있냐? 난 모름)님을 모셔올까? 결국 인력 풀 때문에 90%이상은 코레일 출신 확정이야. 한국에서 코레일 이외에 광역철도계열 경력 쌓을수 있는곳 설명좀 해봐라. ㄹㅇ로
ㄴ 광역철도? 서교공 인교공 부교공 대구 대전 광주도철 신분당선 철도 관련기업은 널렸고 아무리 2년 이상이라 해도 내부승진제도는 장식으로 있는게 아니잖음 실제로 SR기장중에 지방 공기업 출신도 있는데 코레일 출신 고위층들을 싹다 물갈이 시키고 내부승진이든 지방 공기업, 민자철도 경영진을 고루 뽑아야함 그리고 NCS도 위 갤러들 말보면 알겠듯이 하나마나야
ㄴ 지금도 기장 부족해서 그 울산역 지나친 기장 별 징계없이 다닌다는데 무슨. 내부 승진은 폼이냐는데 1년차가 업계지식 다 익히면서 부장 되려면 얼마나 필요하다고 생각함? 한 15년은 필요한데 대체 외부인력 없이 어떻게 부장, 팀장, 차장급들을 채울건데? 회사는 다녀봤음? 주임, 대리, 과장급들이야 다 금방 채우지만 그 이상은 시간 겁나 걸리는데...
그리고 코레일 vs 기타 철도기업 다 합쳐도 코레일이 많지 않냐? 그 중에 대우가 젤 구린게 코레일이고. 서교공이나 인교공은 몰라도 부교공, 대교공 다니는사람이 타지로 가야하는 스알에 왜 지원함? 부장급이면 각 지역에 뿌리박고 자녀도 있을 나인데. 그리고 서교공대우가 코레일보다 훨 나은데 이런 사람들 데리고 오려면 스알이 압도적인 임금/복지 혜택을 줘야함
그러면 코레일 출신이 가만히 있나? 아니. 똑같이 달라하겠지. 그럼 똑같이 주면? 딱 봐도 임금상승으로 빼박 적자에 돈잔치 한다고 신문/뉴스에서 신나게 때릴텐데? 이 모든게 스알을 코레일에서 떨어뜨리면 해결된다고?
그리고 지금 스알 기장들 코레일에서 보다 임금 1.5배 정도 불러서 겨우 스카우트했다는 썰도 있는데 코레일 출신 없이 어떻게 스알을 굴림? 그리고 충원을 하려해도 어지간한 조건으론 사람들이 하려 하지 않는데 지방 철도의 기장 및 부장급 이상을 어떻게 데리고 옴? 본인들이 안원하는데 국가에서 동원령이라도 선포해?
공채 안치고 뒷구멍 으로 들어온 공무원들 많지 암 그럼요. 그 사람들 관리직에 절대 못올라가고 현업 허드렛일 도맡아하는거 알고 있냐? 우편취급소 일하는 사람들은 끽해야 계리직 대우야. 월급도 정규공무원보다 많이 못받아
우편취급소 직원은 업주 빼고는 별정우체국 직원보다도 좋은 대우 못받아. 그분들이 공무원이라고 생각하는거냐??
GreekFreek/ SR은 알짜노선 고속철만 운영하니 특혜시비 없애려면 임금 올리는 것 쯤은 감안해야됨. 현기차처럼 임금 올린다고 쉽게 적자나는 구조가 아니잖음. 그렇다고 코레일 출신들을 싹다 보내버리자는건 아니니 오해는 말길. 본인은 코레일이 과반수 넘게 차지하는 구조를 지방철도나 민자기업 출신도 뽑아서 견제해야 한단 말임. 아무리 지방출신이라도 돈만 주면 이직 못 할거없음
223.62/srt 구간이 평택 이북에만 있는데 조선 팔도에서 퍽이나 내키는대로 기어올라 오겠다 ㅋㅋ 그것도 별개 법인(회사) 직원이 말이다. 뭐 타지자체 지방공무원 인사교류 그런거 생각하는거냐? 그게 쉽게 가능은 해? 공무원도 아니고 공기업 아니 민영철도 직원이?
182.229(ㅇㅇ),175.124(ABC), 223.39(ㅇㅇ), 223.62(ㅇㅇ) 이 네사람은 공직 언저리에 가보기라도 했는지 의심스러움. 뇌피셜만 풀어대고. 유동닉좀 ㅇㅇ 같은걸로 젖같이 쓰지마라 똥글 지적하기도 힘들다
223.62(ㅇㅇ) / srt 직원 임금 올려줘서 전국의 철도인재를 끌어모으자고? 아나 시발 코레일보다 경영효율 높일려고 경쟁체제 구축한거 아니었쎼요? 그러려면 인건비를 후려쳐야 하는게 기본 아닌가?? 게다가 운임은 코렐보다 10%싸다며? 그런데 어떻게 인건비를 올려주면서 코레일보다 효율을 높이지? 아 알짜노선만 가져가서 그게 가능하다고요? ㅋㅋ 순환논리네
코레일 자회사이라고 하지만 코레일에서 가장 적대시 봐야하는 SR에서도 자식 꽂아넣기 나오는 거 봐서는 다른 코레일 자회사는 어떨지 짐작이 가네.
철도 뭣도 모르면서 뇌피셜 지껄이는 것들 많구나 진짜...