1)중앙선 선로용량이 딸려서 경강선 상봉착발해야한다
-> 하지만 분당선은 청량리까지 오면 상봉연장도 쉽다???

<팩트> 경강선 빠지고 분당선 들어가면 선로용량은 제자리. 애초에 경의중앙선 지연문제가 주가 아니라 청량리 잘되서 배알이 꼴리는거
<팩트2> 분당선이 청춘 승강장 1/2에 들어가면 오히려 5/6쓰는 경강선보다 청량리 이북 선로용량 더 잡아먹음
<팩트3> 원활히 회차하려면 최소 덕소는 가야 됨



2)상봉도 수요 많다. 강남접근성 헠헠... 개좋....
->그러니 상봉착발이 답이다?

<팩트> 일 이용객 수 기준 서울역이 100이면 청량리가 90, 상봉은 15 수준. 청량리는 전편성 정차하는거 생각하면 서울역 이용객 비중은 엄청남. 왜 서울이랑 청량리를 자르려는지 노 이해
<팩트2> 강남기준 상봉갈 바에 동서울 터미널이 더 나음 (장평 진부 횡계 강릉) ㄹㅇ
<팩트3> 여주원주선 생기면 강남접근성드립도 못침
<팩트4> 부족한 강남접근성 청량리에서 분당선연장으로 보완한다니까 왜 ㅂㄷㅂㄷ?



3)중앙선 고속화되서 에무 굴리면 용량 부족하니 상봉에서 착발해야 함
-->하지만 용량 부족하다면서 분당선도 상봉으로???

<팩트> 병결이란 걸 모르는 새끼임
<팩트2> 장기계획보면 중앙선 경강선 에무끼리 병결 각임. 서울 청량리 다 20량 대응인데 강릉이 10량 대응이고 중앙선 지금 개량 하는 거 보면 답 나옴