현재 있는 용량으로 가장 효율적이고 경제성있게 사용하는 방법을 철스퍼거들보다 코레일이 더 잘 안다
경춘선 경강선 분당선 다 생각이 있고 할 수 있는 범위라 생각하니 넣는거겠지
그 누구보다 안전에 보수적인 코레일인데 말이야
꼬우면 코레일 입사란 말이 괜히 있니
현재 있는 용량으로 가장 효율적이고 경제성있게 사용하는 방법을 철스퍼거들보다 코레일이 더 잘 안다
경춘선 경강선 분당선 다 생각이 있고 할 수 있는 범위라 생각하니 넣는거겠지
그 누구보다 안전에 보수적인 코레일인데 말이야
꼬우면 코레일 입사란 말이 괜히 있니
솔직히 경춘선 청량리 연장 문제 말고도 미래를 위해서 청량리-망우간 복복선화는 하기는 해야함 문제는 부지문제와 예산문제임
ㄴ애초에 여주원주선 개통하면 부분적으로 해결되긴 하니 후순위로 생각하는 듯
그렇긴 할 듯 월곶판교선과 여주원주선하고 수서광주선만 완공되도 경강선 ktx는 수서역이나 송도역 쪽으로 가면 됨
근데 그것말고도 중앙선 ktx하고 화물열차 문제때문에 복복선화 하긴 해야함
ㄴ장기계획에서도 여주원주생기면 당장 경강선도 반씩 나눠갖는걸로 되있더라 13회씩
타당성 2천년대에 2 넘게 나왔고, 영동축 정식 고속도로만 3개에 6번국도 42번국도까지 합하면 5개나 타당성 검증받고 완공됐는데 철도는 그 짧은 망우-용산(까지는 아니더라도 최소 왕십리) 타당성이 안 나오는 게 오히려 주작가능성이 농후함. 신분당선처럼.