광운대역의 경우 선하 이동통로의 계단폭이 이용승객 수에 비해 넓어 이로 인해 계단이 설치된 부분의 승장장 폭이 좁아 현재도 해당 부분은 펜스 설치가 불가능해 열차 진출입시 안전이 염려되는 부분이기도 함...




펜스설치도 못한 이 부분에 뭔가의 개선 없이 PSD를 설치할 경우 설치 후 승강장 공간은 사람 한 명도 지나다닐 수도 없을 정도로 비좁아져 그동안 PSD 설치 대상에서 후순위로 밀릴 수 밖에 없었음...


그러나 시대의 흐름에 따라 광운대역도 PSD 설치계획이 잡혔으며 이에 대한 사전작업으로 선하 이동통로 개선공사를 진행 중에 있음...



광운대역의 경우 전동열차 운행이 빈번한 1/2/3번 승강장에 PSD를 먼저 설치할 예정이며 선하 이동통로 개선공사로 계단이 설치된 부분의 추락방지 난간을 계단이 있는 쪽으로 옮겨 계단 폭을 줄이고 승강장 폭을 넓혀 승강장 내 이동공간을 확보한 후 PSD를 설치할 것이라 함...




2번 승강장 쪽 통로개선공사 모습...






1번 승장장 쪽 통로개선공사 모습...





반면 舊 경춘선 일반열차 정차 저상승강장이었으나 망우역 분기로 경춘선 이설 후 고상승강장이 된 4/5번 승강장은 선하 이동통로 계단이 승강장 끝부분에 위치해 있는데다 전동열차가 정차하는 횟수가 많지 않아 당장 PSD 설치 계획은 없어 당연한 것이지만 개선공사는 하지 않는다 함...