물론 초기 2호선 건설당시에 왕십리역이 이정도로 커질것이라고는 예상하지 못했겠지만
지금은 2,5,경중,분당 4개노선이 교차하는 핵심 환승역이되버렸고
여기에 일반 여객열차까지 왕십리에 정차할 수 있는 여건이 되어준다면 참 좋았을텐데
지금도 왕십리역에 일부정차하는 잉청춘의 승하차량 평균이 청량리역수준에 달하는것만 봐도 알 수 있지
왕십리역이 4홈 8선정도면 되었어도 정말 크게 성장할텐데 참 아쉬울 따름.
물론 초기 2호선 건설당시에 왕십리역이 이정도로 커질것이라고는 예상하지 못했겠지만
지금은 2,5,경중,분당 4개노선이 교차하는 핵심 환승역이되버렸고
여기에 일반 여객열차까지 왕십리에 정차할 수 있는 여건이 되어준다면 참 좋았을텐데
지금도 왕십리역에 일부정차하는 잉청춘의 승하차량 평균이 청량리역수준에 달하는것만 봐도 알 수 있지
왕십리역이 4홈 8선정도면 되었어도 정말 크게 성장할텐데 참 아쉬울 따름.
왕십리야 청량리가 있으니 그렇다치고 영등포에 5호선 안보낸게 더 아쉽지
왕십리 일제시대때부터 계획된 도시 아니냐?? 어차피 철도는 레드오션이고 도로가 블루오션이라고 생각했었던 80년대 공무원들이 잘못한거지 머
ㄴ 왕십리는 그냥 조선시대 때부터 알아서 큰 동네임
왕십리 서측 1층은 깨부시고 승강장 확보 가능한데 돈이 문제..... 동측은 걍 공사하면 됨. 승강장 4개는 가능한데 돈이 많이 깨짐