가. 대피 스케쥴


1. 상행(용문->문산 방향, 평일)


본선 전체 92편 중에 67편이 어떤 이유로든 대피스케쥴이 있음.

그중에서도 운행중 대피 횟수가 1회 있는 열차가 44편, 2회 있는 열차가 21편, 심지어 3회 있는 열차는 2편 있고,


착발 별로 보면, 지평·용문발은 52편중 44편(85%)이 대피스케쥴이 있고, 팔당·덕소발은 35편중 23편(65%)이 대피스케쥴이 있음.


2. 하행(문산->용문 방향, 평일)


상행은 하행보다 적은게, 92편중 55편(60%)이 대피스케쥴이 있음.

열차별로 대피횟수 1회는 27편, 2회는 23편, 3회는 5편


행선지별로는 지평·용문행은 49편중 41편(84%), 팔당·덕소행은 38편중 14편(37%)이 대피스케쥴이 있음.


3. 총평


총량만 두고 보면 하행보다는 상행 지연 난리부르스가 더 심하리라 기대할 수 있음.


특히 골치 아픈게, 가장 첨두시인 아침 하행 열차들이 거의 전부 대피스케쥴을 최소 1회 갖고 있다는 점임.

이게 각종 KTX, 무궁화, 급행/일반 추월/대피를 위해서 생긴일인데,


대표적으로 K5032(용문발 문산행)의 경우 아신역에서 #1626 대피, 양수역에서 K5852 대피, 서빙고역에서 #802를 대피함. 

시간표대로라면 용산역에 8:33에 도착해야하는데, 제때 도착은 할 수 있을런가 싶음.


그리고 용문착발 열차를 탔다하면 말그대로 십중팔구 이 열차는 지연을 쳐먹겠구나라고 생각하고 정시도착 기대를 접는게 좋을 듯함.


나. 특기사항


1. 서빙고역 대피


경강선 KTX 서울역 착발로 인해 서빙고역 대피가 절찬리에 이루어지고 있음. 


한 때 평일 저녁 하행에 한해 ITX-청춘 대피하는 게 있었다가 없어졌었던 걸로 알고 있는데,

이번 개정으로 평일 상행 4편(K5032, K5044, K5108, K5146), 평일 하행 3편(K5045, K5069, K5085)이 서빙고역에서 대피함.


2. 중앙선 급행 대피스케쥴


이번 개정으로 되게 흥미로운 점은 중앙선 구간 급행이 추월만하는게 아니라 대피도 한다는 것


K5853(문산발 용문행)이 이번 개정으로 시간이 더 늦춰졌는데(20여분 가량), 

용산-용문 구간에서 신나게 급행 운행을 하다가 22:28 구리역에서 3분간 정차해서 #810편(청량리발 강릉행 KTX)을 대피함.

웃긴건 막상 일반전동열차끼리는 완급추월/결합이 없는 스케쥴로 짜여졌음.


반대로 상행의 경우 K5854(용문발 수색행)역시 신나게 급행운행하다가 팔당역에 7:54 도착, 3분30초간 정차 후 #804편(강릉발 서울행 KTX)을 대피함.

그리고 나선 중랑역에서 K5036편이랑 완급추월/대피가 이루어짐.



3. 경의선 급행 완급대피


이번 개정으로 비추월급행이 생겼는데, 아침 하행 K2503편(문산발 서울행), 아침 상행 K5704편(용문발 문산행), 저녁 상행 K5706(덕소발 문산행)이 있음.

앞차와의 간격이 충분히 벌어지다보니 대피스케쥴이 없어졌음.


한편, 일산-서울간 급행 셔틀 급행열차들은 전부 완급추월/결합이 없음.


또 재밌는 점은, 기존 경의선 급행대피역(백마,능곡)이 아닌 역에서 대피하는 열차가 생겼다는 건데, 모두 상행열차로


K5020편이 운정역에 8:27분 도착, 2분 50초간 정차하여 K5702편을 대피하고,

K2240편이 월롱역에 19:51 도착, 3분 30초간 정차하여 K5708편을 대피함.


다. 주요역 시간표


서울-외곽 통근족들을 위해 퇴근 참고용으로 만들었는데,


해당 열차 대피가 어디서 이루어지는지 표시했으니 지연 가능성 계산하는데 적의 활용하시길...


1. 공덕역 상행





여기서 복병은 배차간격이 17분이나 되는 열차들(K5114, K5706)이 가뜩이나 대피스케쥴이 있어서 혼잡이 가중될 것으로 예상되고,

특히 K5706같은 경우는 급행이라 사람들이 더욱 몰릴 것으로 보이나...

막상 선행하는 완행(K5118) 열차가 문산까지는 먼저 운행하기 때문에 승객들에게 오는대로 타라는 안내가 필요할 듯함.


또하나 팁은 K5126편의 경우 백마역에서 서울발 문산행이랑 완급결합이 이루어진다는 것과,

용산발 문산행은 4량이긴 해도 공덕에서는 착석 확률이 있다는 거



2.왕십리역 하행




K5707편은 배차간격이 긴데 기인한 혼잡과 승하차 지연에 대피스케쥴 두 번 들어가있는 콤보로 만성지연이 예상됨...


그나마 혼잡도 널럴한 용산발 수색발 골라타는게 좋을 듯!

끝.