맨 위는 북동간선, 그 다음은 지역별 간선, 맨 아래는 대륙횡단열차.


주요 노선만 뽑아 보면


1. Northeast Regional(북동 간선;워싱턴-필라델피아-뉴욕-보스턴) 승객 840만 9662명 / 매출액 6억 1398만 2902달러

2. Acela Express(북동 간선; 워싱턴-필라델피아-뉴욕-보스턴) 승객 348만 9331명 / 매출액 5억 9372만 9달러


--------------------------넘사벽----------------------------------------------


3. Pacific Surfliner (캘리포니아; 샌루이스 오비스포-산타클라라-로스앤젤레스-애너하임-샌디에고) 승객 292만 4117명 / 매출액 7302만 267달러

4. Capitol Corridor (캘리포니아; 산호세-오클랜드-새크라맨토-오번) 승객 156만 814명 / 매출액 2958만 3573 달러

5. Keystone Service (펜실베니아: 해리스버그-필라델피아-뉴욕) 승객 146만 7216명 / 매출액 4112만 3787달러

6. Empire Service (뉴욕-올버니-버팔로-나이아가라 폭포) 승객 115만 2154명 / 매출액 4936만 1545달러

7. San Joaquins (샌프란시스코or새크라맨토-프레즈노-베이커스필드) 승객 112만 2301명 / 3558만 5570달러



정리 : 

1.아무리 철도교통 좆망이라도 천조국은 천조국.

2.인프라개선 하면 포텐터짐. 특히 북동부 캘리포니아는 백퍼.

3.북동간선 미만 잡