이왕 지하화 할거였으면 복선으로 하던가...
단선 지하로 하는 바람에 선로용량 좆망이잖아.
여천~여수엑스포는 더이상 선로 연장할 가능성이 없으니 단선으로 충분하지만 강릉은 아니잖아.
올림픽 이후에 영동선 열차 넣기도 상당히 빡빡한데 나중에 동해중부선 개통되고 나면 어쩔거임?
장기적으로 동해북부선 연장 계획도 있는데 그건 또 어쩔거고?
저 상태론 화물열차 운용도 못하지, 게다가 동해중부선은 비전화구간인데 강릉 저 지하구간에 디젤차를 우겨넣어야 한다고.
지금 당장이야 어찌저찌 굴릴 수 있지만 장기적으로는 엄청난 문제 맞지.
게다가 안인방면 삼각선도 손을 못 대고 있는 상황에서, 차후 연장가능성을 생각하면 동해선 전체 노선이 꼬여버린 것 같다.
원래 님비충 껴들어서 인프라 계획 다 망쳐놔야 제맛이제.
병신짓 맞음. 지하화는 그렇다 치더라도 분기점인데 왜 단선?
근데 지하화는 도대체 누구 입에서 먼저 나왔냐? 그때 강릉시장이 먼저 말한거 아녀?
문제 없음. 동해북부선은 우회연장하는게 당연하고 영동선 복구 안되는건 용량 문제가 아니라 올림픽때 다시 빼야 하니 줬다 뺏는게 되어서 올림픽 끝나고 하는게 깔끔해서 그런거고
여천~여수가 단선 구간이 더 긴데 거기 몇대나 다니는지 보시길
병신짓 맞음(2) 단선인거랑 분기 및 연장 대비안한건 단가를 최대한 후려치다보니 그래된듯 - dc App
지상이건 복선이건 어차피 시내로 신규 화물 통과시키는건 더이상 한국에선 불가능함. 화물은 어차피 외곽 우회선로 놔야 함
동해북부선은 남강릉에서 이어야지 강릉역 기능은 남강릉으로 옮기고 현 강릉역은 강릉-남강릉 셔틀이나 경강선 일부열차만 넣는걸로 하고 - dc App
강릉역 존치하면서 동해선은 강릉우회로 새로 파버리면 강릉시 여객만 반병신되는거지 뭐
여천 여수는 화물열차 다닐 일도 없고 신규노선 개통될 일도 없으니까 괜찮다고 본문에 분명히 써 놨을텐데? 강릉은 차후에 연장 가능성도 있고 신규노선이 개통된다고. 동해북부선은 외곽으로 뺀다고 치자. 그럼 여객노선은 어떻게 할래? 바이패스를 깐다는 건 강릉 생까자는 얘긴데?
219//내가 말한대로 강릉 메인 철도역을 남강릉으로 옮겨야지 현강릉역은 지금 광주역이란 비슷한 포지션으로 운영하고 - dc App
남강릉은 저 위치보다 좀 시가지 쪽으로 접근시켜 지을 수는 없었음? 구배 때문에 불가능이었나?
동해북부선 단거리 열차는 남강릉 찍고 돌아서 강릉 들어가던지 하고 장거리 열차는 남강릉 서고 강릉 거르고 가야지. 강릉역은 거의 경강선 전용역 같은 포지션 되고 동해선은 남강릉이 메인이 되겠지.
219//경강선 대관령터널 출구때문에 저 위치말고는 안될걸? - dc App
강릉역 안짓고 남강릉역을 최대한 시가지에 붙여서 삼척착발 남강릉경유로 수요 싹 긁어모아오면 좋았겠지만 강릉이 지발로 복을참
그러면 니 말대로 남강릉을 메인 역으로 하고 강릉역에는 경강선 일부 KTX만 넣는게 답이긴 하겠네. 경강선도 남강릉 경우 정동진-동해 방면 열차 좀 넣으면 좋을 테고. 그런데 그렇게 하려면 저 안인방면 삼각선이 어떻게 빨리 좀 되어야 할 텐데 주민 반대가 꽤 심한가 보네...
611.251//남강릉을 강릉시내로 붙이는게 보통 문제가 아님. 대관령터널 자체도 KTX가 감당할 수 있는 최대한의 구배인데 남강릉을 이동시키면 대관령터널 선로도 영향을 받을 걸.
강릉 외곽으로 이설할거였으면 남강릉이 아니라 강릉 서북부에다 역을 지었어야. 근데 그럴거면 영동선을 새로 이어놔야 하니 돈아까워서 그냥 남쪽으로 땡긴거고
어차피 동해북부선 자체가 통일 이전에 무의미한데 무슨.. 50년내에 통일될것도 아니고 통일 되어도 동해선축보다 경원선축이 중요함
경원선축 화물 동해선축 화물 반반으로 하면 살짝 해결은 될듯?
위에 말대로 화물열차 운행횟수 적절히 조절하면 되긴 될듯. 그리고 동해선 자체가 포항 이북으로는 단선이 적절하잖어~`