오늘 짬이 나서 웹서핑 및 구글어스를 통해 남북폐선철도인 금강산선에 대한 자료를 찾던 중 금강산선 전체 구간에서 가장 높은 해발고도를 통과하는 "단발령(斷髮嶺)" 구간의 자료와 선형을 찾을 수 있었음...

흥이롭게도 금강산선 단발령 구간은 높은 구배를 극복하기 위한 단발령역에 위치했던 "단발령 스위치백"과 "단발령 터널"로 이루어져 있었음...


아래 짤에 구글어스로 파악한 금강산선 단발령 구간의 선형과 주요 지점의 대략적인 해발고도를 표시하였음...

(금강산선 단발령 구간 대부분의 노반 흔적이 남아 있다는 것을 확인한 것이 이번 조사의 수확이었음...)



위 짤에서 추정할 수 있듯이 단발령 스위치백이 위치한 단발령역 부근을 최단거리로 연결하면 약 100퍼밀의 경사도가 나옴...

이를 약 40퍼밀의 역행구간을 두어 스위치백 처리하여 극복한 것으로 보여짐...

(솔까 40퍼밀도 당시로서는 경사도가 높은 편인데 전기철도라 가능했을라나...???)


위 짤 왼쪽 위에 단발령 스위치백 구간의 노반 흔적을 클로즈업한 것을 올림...


덧붙여 아래 짤에 웹서핑으로 찾아낸 겨울에 촬영한 듯한 금강산선 단발령 구간과 단발령 터널의 사진을 올림...

(위 구글어스 선형 표시 짤에 사진촬영 추정위치를 표시...)