1. 노인무임 없음.
2. 시계외요금 자대고 받음.
지하철이었으면 절대로 시계외요금 400원씩 추가로 못받음.
이미 대구 부산지하철 선례도 있고 민자유치 핑계가 아닌 이상 잘해봐야 유성까지는 2구간, 둔산이후로 3구간 요금 받아먹는게 한계임.
덕분에 건설비 상환 무시하고(어차피 이건 걍 도로건설비로 퉁치는거지만) 순수 운행수지로는 하루 만명 초반대 승차로 벌써부터 흑자내는 중 ㅋㅋㅋㅋ
2. 시계외요금 자대고 받음.
지하철이었으면 절대로 시계외요금 400원씩 추가로 못받음.
이미 대구 부산지하철 선례도 있고 민자유치 핑계가 아닌 이상 잘해봐야 유성까지는 2구간, 둔산이후로 3구간 요금 받아먹는게 한계임.
덕분에 건설비 상환 무시하고(어차피 이건 걍 도로건설비로 퉁치는거지만) 순수 운행수지로는 하루 만명 초반대 승차로 벌써부터 흑자내는 중 ㅋㅋㅋㅋ
권선택 업적
BRT로 할때 차 배차 정해서 1분 1회 이상 오면 버스철됨 그러니까 BRT에 개나소나 마을버스나 들어오게 하면 망하는거지.
권선택이 유능하다고 생각되는이유가 대전 죽동•도안 택지개발, brt 와 시내버스로 대전세종연결망 형성, 신세걔 사이언스콤플렉스 , 현대프리미엄아울렛 유치함
권선택이 유능하긴 뭐가 유능해. 전용도로도 확보 안하고 BRT·트램 추진하는데
대전~세종 BRT가 무슨 권선택 업적이야 10년 전 행정도시 계획 단계에서 이미 결정된건데 ㅋㅋㅋㅋ
아파트짓고 주거시설 늘리는 권선택이 산림이나 지키자는 잡것환경단체 보다는 낫더라
개발이 우선이지
절라도새끼들처럼 코스트코 막고 하나로마트 입주시킬바에 택지개발 , 백화점 입점, 문화시설 입점하는 권선택이 훨씬 남 ^^
ㄴ그건 ㄹㅇ;;