과천선 개통 초기인 1994년 4월 ~ 1995년 초의 약 1년간은 당고개-사당 직류구간 운행은 쵸퍼차들 다녔는데... 이 때문에 하행 기준 사당행(쵸퍼 S차) - 산본행(VVVF S차) - 안산행(VVVF K차) 패턴 배차라 열차 골라타는 재미 쏠쏠했는데... K차에 6량 편성이 많았던게 함정이었지만...
익명(211.212)2018-01-06 14:29
211//오 아재다
근데(39.7)2018-01-06 14:33
사진찍은곳 어디지? -텨..텰텰...
알랄랄라꾸우(spic722)2018-01-06 14:53
동작 - dc App
Asakusa(jinwoo4272)2018-01-06 15:42
그 당시 4호선은 과천선버프로 세대교체가 필요한 시점이었으니까
65565656(124.58)2018-01-07 02:44
당시 서지공에서도 과천선개통이후에도 쵸퍼차량들을 4호선에 그대로 놔둘지 아니면 2호선이나 3호선으로 보내버릴지 많은 생각을 해버렸을지도
검수시설 통일화 - 2호선이야 기존 멜코쵸퍼차가 많았고, 3호선은 직교류차가 들어올리 없거든...
과천선 개통 초기인 1994년 4월 ~ 1995년 초의 약 1년간은 당고개-사당 직류구간 운행은 쵸퍼차들 다녔는데... 이 때문에 하행 기준 사당행(쵸퍼 S차) - 산본행(VVVF S차) - 안산행(VVVF K차) 패턴 배차라 열차 골라타는 재미 쏠쏠했는데... K차에 6량 편성이 많았던게 함정이었지만...
211//오 아재다
사진찍은곳 어디지? -텨..텰텰...
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그 당시 4호선은 과천선버프로 세대교체가 필요한 시점이었으니까
당시 서지공에서도 과천선개통이후에도 쵸퍼차량들을 4호선에 그대로 놔둘지 아니면 2호선이나 3호선으로 보내버릴지 많은 생각을 해버렸을지도