구간이라고 지도에 줄만 찍찍 그은 결과라고 봐야 될듯.
신갈~동백~용인~둔전 라인이 버스타고 다니는 사람도 많고 교통량도 많은건 맞는데 그 동네 사람들이 최종 행선지가 어디인지는 생각도 안하고 그냥 대충 분당선 지나가는 기흥역에다 꽂으면 알아서 타겠지 하고 노선을 깔았는데 현실은 시망 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
구간이라고 지도에 줄만 찍찍 그은 결과라고 봐야 될듯.
신갈~동백~용인~둔전 라인이 버스타고 다니는 사람도 많고 교통량도 많은건 맞는데 그 동네 사람들이 최종 행선지가 어디인지는 생각도 안하고 그냥 대충 분당선 지나가는 기흥역에다 꽂으면 알아서 타겠지 하고 노선을 깔았는데 현실은 시망 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ. 처인구내 이동이 아니라 수원, 분당까지 가는 수요+처인구내 이동조차 버스보다 크게 빠르지 않고 역 위치도 조금씩 에러. 용인 도시구조 상 수지-죽전역-단국대 라인 말고는 버스에 비해 우위를 가지기 힘듦.
그리고 지금 노선에서도 신갈오거리 1역만 연장하더라도 수요 약간은 더 주워먹었을 거 같은데