요즘 짓는 일반철도노선 다 그럼 - dc App
직선화하면 역이 도시 외곽으로 가는거보셈 - dc App
강릉역은 뭐 그나마 도심이지
원강선 말하냐
그렇다고 도심을 가로지르는 직선 선로를 지을 수는 없잖아 - dc App
여주판교선 얘기냐 서원주강릉선 얘기냐
건설비용
도심 관통하려면 지하화밖에 답없는데 그러면 건설비용 급상승
직선화에 따른 시내 토지보상은 니돈으로 해주고?
시내 토지보상 하더라도 그만큼 사람이 많이 타주면 그만.
시소재지 낀 이천이랑 인구 훨씬 적은 곤지암에서 승하차 비슷하게 나오는데.
그리고 분당선과 환승이 바로 위 아래 야탑, 서현 놔두고 개노답 이매역이라는 게 경강선 노선 짜는 새끼가 노답이라는 결정적인 증거임.
요즘 짓는 일반철도노선 다 그럼 - dc App
직선화하면 역이 도시 외곽으로 가는거보셈 - dc App
강릉역은 뭐 그나마 도심이지
원강선 말하냐
그렇다고 도심을 가로지르는 직선 선로를 지을 수는 없잖아 - dc App
여주판교선 얘기냐 서원주강릉선 얘기냐
건설비용
도심 관통하려면 지하화밖에 답없는데 그러면 건설비용 급상승
직선화에 따른 시내 토지보상은 니돈으로 해주고?
시내 토지보상 하더라도 그만큼 사람이 많이 타주면 그만.
시소재지 낀 이천이랑 인구 훨씬 적은 곤지암에서 승하차 비슷하게 나오는데.
그리고 분당선과 환승이 바로 위 아래 야탑, 서현 놔두고 개노답 이매역이라는 게 경강선 노선 짜는 새끼가 노답이라는 결정적인 증거임.