분당선 성남구간은 왜이리 골고루 사람이 많이 타냐?

[익명(182.215)]

이매, 가천대 빼고 승하차량 기본 3만이상에 5만이상 역도 많고 야탑 서현은 7만명가까이 타는데

분당선 단점이 많아서 신분당선까지 새로 뚫었는데도 왠만한 서울시내 구간보다 사람이 많네 

[마레나하레(nuaprista7352)]

분당 자체가 인구도 많고 서울 출퇴근 비율도 높고 전체적으로 도시 형태 자체도 선형인데다가 동떨어져 있는 게 아니라 주변에도 커다란 도시가 많이 위치해 있어서 교류도 많고

[익명(223.62)]

구성남 구간은 신분당선 탈일이 없지 정자나 판교가서 신분당선 타느니 그냥 분당선타고 선릉 환승함 그리고 분당에서 7호선이나 강북쪽 2호선 라인 가는거면 분당선타는게 더 나음 - dc App

[익명(211.36)]

애초에 수도권위성도시 투톱 용인 수원사이에 신도시까지 껴있으이 말다한거아님? 셋이합쳐 인구만 200만이야 - dc App

[익명(61.100)]

야탑까지는 원래부터 철도강세였음 판교IC 이북이라.

[익명(61.100)]

지금도 야탑주민들은 도심진입할때 분당선 쭉 타고 왕십리까지 올라감 강남 잠실은 말할것도 없고

[닉값(110.8)]

이매 빼고 가천대~오리 전부 사람 많음. 근데 경강선 환승이 바로 위 아래가 분당선 1, 2위에 자체 출, 도착 수요 충분한 야탑 서현 놔두고 이매라서, 헬조선식 환승뺑뺑이 하느니 그냥 차 타고 다니는 게 함정.

[ㅋㅋ(219.251)]

구성남 버스타고 보면 알게됨 사람 존나많음 462버스가 괜히 새벽2시까지 가는게 아님

[익명(119.197)]

광역은 이매촌한신-낙생육교해서 고속도로진입한다 야탑부터는 버스 그닥