□ 신탄진 정거장

 기존의 경부선 여객 및 화물취급을 수행하는 역으로 일반 여객수송을 위한 저상 2홈이 설치되어 있으며, 화물취급을 위한 착발선 및 유치선 등의 선로를 운영중이다.

 사전조사에서 제시된 신탄진역 배선계획은 기존 여객 저상홈 양측으로 고상홈을 설치하고 회차 및 반복운전계획은 기존선 평면지장을 고려하여 경부선 부강화물역의 열차회차를 위한 시설로 활용하는 방안을 제시하였으나, 이 경우 부강화물역~신탄진역구간(12.15km)의 선로용량 부족이 발생하게 되어 추가적인 2복선화가 필요하게 되나 이를 반영하지 않았으므로 반복 운행이 가능한 대안을 별도로 검토하였다.


 기존 정거장의 화물 유치선군을 활용하는 시설계획을 수립하였으며, 기존 화물 유치기능은 회덕역 등으로 이전하는 것으로 계획하였고 역사 및 광장 등은 기존시설을 이용하는 것으로 계획하였다.

 신탄진 정거장은 노선의 시·종점역으로 주박 및 반복회차 기능을 고려하여 배선 계획을 수립하였다.







□ 회덕 정거장

 일반역(화물취급) 기능을 수행하고 있으며 본선 4선 및 측선 7선으로 운행되고 있으며, 과거 여객 취급을 위한 저상홈이 설치되어 있다.


 경부선 화물취급 기능의 유지 및 광역철도 여객 운송을 기존 저상홈 승강장 일부를 개량하는 것으로 계획하였으며, 역사 및 광장 등은 기종 시설을 활용하는 것으로 계획하였다.







□ 중촌 정거장

 충청권광역철도 사업에 따라 신설되는 역사로, 광역철도 여객기능을 고려하여 아래와 같이 계획하였다.







□ 용두 정거장

 충청권광역철도 사업에 따라 신설되는 역사로, 대전시 도시철도 1호선과의 환승 및 광역철도 여객기능을 고려하여 계획되어야 하나, 사전조사에 제시된 정거장의 위치는 급곡선(R=500m)이 존재함으로 철도 건설관련 규정에 위배되어 선형의 개량 없이 정거장을 설치하는 것이 가능한지 법률적인 검토가 필요할 것이다.

 사전조사에서는 도시철도건설규칙 기준을 적용, R=400m, 캔트 30mm 이하로 정거장 계획이 가능한 것으로 제시하고 있으나, 본 사업이 철도건설법에 따라 추진되고 있어 이를 적용하는 것이 타당한 것인지 세부적인 검토가 필요할 것이다.

 용두 정거장은 대전 도시철도 1호선과 교차하는 구간으로, 대전 도시철도 1호선 용두역(가칭)을 신설하고 본 사업 정거장과 환승하는 것으로 계획을 제시하고 있으므로 이를 고려하여 시설계획을 수립하였다. 대전도시철도 용두역과 같이 운행선 중간에 역사를 신설하여 운영하는 사례는 서울지하철 1호선 동묘앞역 및 일산선 원흥역 등이 있으며, 정거장 및 환승통로에 소요되는 건설비용은 본 사업에 반영하는 것으로 계획하였다.







□ 서대전 정거장

 일반역(여객전용) 기능을 수행하고 호남선 KTX, 새마을, 무궁화호 등이 운행 중이며, 본선 4선 및 측선 4선으로 일반열차 여객취급을 위한 저상홈이 설치되어 있다.



 호남선 여객취급 기능의 유지 및 광역철도 여객 운송을 기존 저상홈 승강장 일부를 개량하고 역사 및 광장 등은 기존 시설을 활용하는 것으로 계획하였다.







□ 문화 정거장

 충청권광역철도 사업에 따라 신설되는 역사로 광역철도 여객기능을 고려하여 아래와 같이 계획하였다.







□ 도마 정거장

 충청권광역철도 사업에 따라 신설되는 역사로 사전조사에 제시된 정거장 위치는 급곡선(R=500m) 및 12‰ 본선 기울기 구간이 존재함으로 철도 건설관련 규정에 위배되어 선형의 개량 없이 정거장을 설치하는 것이 가능한지 법률적인 검토가 필요할 것이다.

 사전조사에서는 도시철도건설규칙 기준을 적용, R=400mm, 캔트 30mm 이하로 정거장 계획이 가능한 것으로 제시하고 있으나, 본 사업이 철도건설법에 따라 추진되고 있어 이를 적용하는 것이 타당한 것인지 세부적인 검토가 필요할 것이다.

 도마 정거장은 계획 중인 대전 도시철도 2호선과 환승이 고려되는 구간으로, 대전 도시철도 2호선과의 환승시설은 2호선 사업 추진시 반영하는 것으로 한다.







□ 가수원 정거장

 현재 무배치 간이역으로 본선 2선, 부본선 2선 및 측선 5선으로 운행되고 있으며, 과거 여객 취급을 위한 본선과 부본선 사이에 승강장 설치공간이 마련되어 있다.


 현재 무배치 간이역으로, 광역철도 여객 운송을 위해 기존 저상홈 일부를 개량하는 것으로 계획하였으며, 역사 및 광장 등은 기존 시설을 활용하는 것으로 계획하였다.







□ 흑석리 정거장

 현재 호남선 열차운행을 위한 신호장 및 화물취급(양회)을 수행하는 역으로, 본선 2선, 부본선 2선 및 측선 6선으로 운행되고 있으며, 과거 여객취급을 위한 본선과 부본선 사이에 승강장 설치공간이 마련되어 있다.


 현재 호남선 신호장 및 화물 취급역으로 광역철도 여객 운송을 위해 기존 저상홈 승강장 일부를 개량하는 것으로 계획하였으며, 역사 및 광장 등은 기존 시설을 활용하는 것으로 계획하였다.







□ 계룡 정거장

 호남선 여객취급(KTX, 새마을, 무궁화)을 수행하는 역으로, 본선 2선, 부본선 2선 및 측선 2선으로 운행되고 있으며, 일반열차 운행을 위한 저상홈이 설치되어 있다.

 계룡 정거장은 노선의 종점역으로, 호남선 일반열차와 운영계획 등을 고려하고 주박 및 반복회차 기능을 고려하여 배선계획을 수립하였다.