이미 유럽에서 궁극의 열차제어방식으로 통하지만 가격이 비싸 도입을 주저하고 있는 ETCS 3레벨에 해당하는 신호방식인 일본개발산 ATACS를 JR에서 사이쿄선등 여러 노선에 상용화시켜 굴리고 있는것만 봐도 일본과 유럽의 다이아그램운용 능력 차이는 천양지차로 벌어졌다고 봐야 한다^^