http://m.kyeongin.com/view.php?key=20171018010004300&_adtbrdg=e#_adtReady

한바퀴 도는 데 2시간 예상보고 있다고 함

하기는 그냥 원형 고리 완성하는 걸로 그치는 쓸모대가리 없는 사업에 돈들일 이유 없지

교외선은 기존 선로 단선 복원이니 별 문제 없을 거 같고

쟁점은 의정부-남양주 구간 같네.

별내선 진접선이랑 만나기 위해 북별내까지 연결되는 건 기정 사실 같고


1. 북별내부터 탑석을 지나 의정부역까지 8호선을 연결하느냐
2. 탑석에서 끊어서 의경으로 의정부역까지 잇는 걸로 충분하다 자위하느냐
3. 북별내에서 끊어서 8-4-1 갈아타게 만드느냐


기존 급행보다 더 큰 구간으로 다니겠지

호환 안 되는 구간에선 열차 대기시켜서 필수로 바로 갈아타게 할테고.

3번이 사업성은 제일 잘 나오겠지만 번거롭게 갈아타는 수고를 최대한 줄이려할 텐데 3번처럼 번거롭게 할까??

글서 내 생각엔 1 아니면 2지 싶은데 의경에 급행을 넣는 게 가능한가?

된다면 의경 순환철도의 일부라는 버프 받도 승객 좀 늘겟고

안된다면 의경 완행이 25분 정도 걸리는데... 순환철도 급행으로 아낀 시간 저기서 다 날려 먹어서 현타 진하게 올듯

글서 8호선이 의정부까지 간다에 한표